Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго времени суток братцы! Помогите советом,сам уже голову сломал, на СТО чушь несут! Проблема такая купил контрактный ДВС 3S-FSE, переставили 3 дня ездил горя не знал, потом началось, если машина прогрета до рабочей температуры то всё вроде как нормально, если температура на одно или два деления поднимается и начать движение раздаётся страшный стрекот под капотом, то проходит при дальнейшем нажатии на газ, то остаётся так работать даже на холостых. ТНВД(сеточки) прочищены, свечи новые, ГРМ новый,клапан VVT-I проверяли рабочий, в баке бензонасос поменял куда ещё лезть не знаю! На СТО говорят пальцы поршней но тогда они постоянно бы стучали. Может было у кого что то подобное отпишитесь. Заранее благодарен!

А видео не записать этого звука?

есть видео, но телефон вряд ли точно передаст его!!!ща скину! звук из бошки идёт, в районе шестерёнки VVT_I

Добавлено спустя 45 минут 10 секунд:
не даёт видео залить

Ютуб залей потом ссылку здесь скинь

не утверждаю но с малого
проверить регулировку клапанов(вроде у тебя там нет гидрокомпенсаторов)
часто звон стоит от выработки в посадочных местах распредвалов, нужно замерить разбег
и да выработка во втулке шатуна, выработка в поршнях отверстия пальцев

Клапана стучат постоянно, при выработке в постелях распредвалов обычно идет рокот и падает давление масла, выработка на FSE не во втулке шатуна (пальцы в шатунах стоят мертво) и не в отверстиях пальцев поршней, а на концах пальцев.

Закончилось дело тем что в один прекрасный момент машина заглохла и не заводилась, вытащил щуп там 2 уровня но бензином не пахло, на тросу доставили машину в гараж думали ТНВД помер, решили переставить со старого мотора пока один откручивал ТНВД я полез сливать масло, но открутив сливную пробку от туда хлынул антифриз, а потом уже масло. Подозрение пало на прокладку ГБЦ но вскрыв голову ожидала ужасная картина на 3-м цилиндре оторвало 3 клапана шатун был винтом и трещина в корпусе 3-го цилиндра. Решили капиталить старый двигатель с контракта взяли только форсунки и поршня. И вот собрав двигатель и запустив его наслаждались тихой работой 3S-FSE как вдруг после нажатия на гашетку раздался этот ГРРРРРРРРРРР снова. Звук снова идёт из под крышки клапанов! Что делать? уже около 70тыр потрачено что бы она поехала, а она не хочет!!!!!!

А причину первого раза определили? Похоже метки ГРМ не свели.

Метки были где то на пол зуба вперёд,но на втором двигателе стоят чётко методом общения и кумеканья пришли к выводу что это клапан VVT-I ибо на контрактном моторе была отломлена фишка самого клапана поставили со старого двигателя, и сейчас на реанимированном двигателе стоит этот же клапан! А ещё одни умельцы которые мне ставили контракт жирненько так намазали герметика на посадочное место клапана, что при снятии наблюдались кусочки герметика на зеркале штока VVT-I. Сегодня поставлю новый клапан, позже отпишу!

Шестерню распредвала болтом фиксировал? Пружинное кольцо в шестерне распредвала целое?