Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Перебрали голову, проехал 1000 км стала выскакивать ошибка 58 иногда гасла, при этом когда горела ошибка АКПП не включала 4 передачу, перестал также работать шифт матик. Проверил двигатель привода заслонки коллектора, щетки оказались на месте, увидел что отваливается провод на датчике положения заслонки коллектора (изменение геометрии). обрезал все три удлинил и припоял к контактам фишки. Чуть ниже отвалился провод на датчике давления топлива ( ессли не ощибаюсь ) он стоит чуть ниже датчика положения заслонок коллектора. Также обрезал удлинил припоял. Итог, машина все равно выдаёт ошибки 41,49,58. На холодную заводится только со спрея, чуть пороботает, можно заглушить и еще раз запустить без спрея. если заглушить надолго , то без спрея не заведется. На ходу резко глохнет без симптомов. На холостых работает. При этом иногда чек может пропасть во время движения. Акумулятор новый, на холостых напряжение на датчике ТНВД 1,4-1,5 В при прогревочных.

свечи смотрел? бывает форсунки переливают на 1zz а на ваших не знаю

свечи новые, те что производитель рекомендует.

я имел в виду заливает может их

Проверьте не пропадает ли напряжение питания на этих датчиках, судя по описанию проводка в плачевном состоянии, питание 5В на них ответвляется где то в жгуте.

Мерил напряжение на датчике давления на выводе ЭБУ В12 - 2.0-1.84В. Я так понял показания должны быть 2.52-2.11В. Заказал клапан аварийного сброса давления от 1AZ. Буду еще смотреть клапана на тнвд. мерять давление топлива и выпуска. По остальным ошибкам позже буду смотреть.