Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем Привет !
Купил месяц назад Vista Ardeo 2000 года выпуска 250000 пробега кузов ZZV50 ДВС 1ZZ-FE
Есть две проблемы, которые до сих пор пока не могу решить.
1. Горит оранжевый значек. Я так понимаю это чек (см. на фото). Загораетя после минут 15 езды. Иногда вообще не загорается. Менял свечи не помогло. Кто подскажет в чем может быть проблема?
2. Второе, что тоже очень беспокоит, да и подъбешивает даже иногда. Едешь на небольшой скорости (30-60 км/ч) необходимо быстро обойти впереди идущего, жму газ в пол, а машина не едет. Движок орет, а тяги нет, даже наоборот затармаживается, как будто кто-то сзади поймал и держит. Если нажимать газ постепенно, тогда ускоряется без проблем. Кто с таким встречался? В чем может быть проблема? Подскажите пожалуйста кто что может

Здесь только диагностика поможет!!)))

Найди в салоне калодку с надписью ОВD 2, перемкни скрепкой четвертый с право нижний и четвертый с лево верхний контакт, поверни ключ чтобы все лампочки загорелись и смотри по миганиям Джеки чана. Длинные мигания это десятичные знаки, короткие единичные. Соответстыенно 51-32-32 ошибка, а там в мануале смотри какая куда.

Вот я и думаю тоже, что в сто ехать надо. Вопрос только в том во сколько это обойдется.

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

Спасибо за подсказку. Подумаю над этим. Может попробую. Но пока побаиваюсь, вдруг че-нибудь не то перемкну.

Хорошо когда с машиной что то не то, и при этом горит чек. Тогда хоть узнаешь сразу что за неисправность. А не как в большинстве случаев, движок работает хрен пойми как, а по ошибкам нечего...

Там все просто
viewtopic.php?t=1018261

Спасибо! Четкая инфа! Буду пробовать.

Приветствую. У тебя ТНВД отказывает на ходу. У меня тоже была такая беда. Фишку на ТНВД скидывал и вставлял, вроде пошло но не надолго . И так с пол года помучался. Решил заехать на сто узнать причину. Не успел. Пока диагностировали в разнос пошёл, и кулак показал. Контракт ДВС. Запуск. Такая-же беда. Косу оставлял старую, т.к. новая топором перерубленная была. Фишку поменял. Слава богу пол года уже молчит.

В общем стоит просто попробовать поменять фишку ТНВД ?

на 1 ZZ нет ТНВД!! не слушай эту чепуху!!!

Мои извинения. Не обратил внимания, на ваш ДВС. У меня 3sfse. У вас нет ТНВД.

Ага, сам уже вот тоже погуглил. ТНВД только на D-4.

как то тоже не хотела ехать, но правда и не орала, обороты не набирала. здесь посоветовали почистить датчик массового расхода воздуха и случилось чудо. про чек у меня тоже было, примерно в то же время. но там все мутно и ушло без сервисов, бедная смесь была. закончилось после колдовства и мытарства с форсунками.
попробуй почитать мой ранешний бред, может что-то поможет))

На табло горит еще овердрайв, может кнопка нажата?

Если чек горит через 15 минут поскорее всего кислородный датчик.

На сколько я знаю, если кнопка "O/D off" горит, значит режим выключен, да и кнопка отжата на рычаге. Следовательно, если кнопка нажата, то на табло не горит значек "O/D off" и режим значит включен. У меня отжата кнопка и значек горит - следовательно режим выключен.


Да вот полазил по форуму и решил, что в первую очередь следует попробовать почистить датчик MAF.

Добавлено спустя 5 часов 21 минуту 29 секунд:

Почитал ваши ранешние темы, выявил для себя то, что в первую очередь нужно попробовать почистить датчик ДМРВ.
Единственное смутило...
Вот сообщение ваше как чистка проводилась:
"Заехал в аптеку, купил муравьиного спирта (так как этиловый не продают, состав: 50 гр этилогого спирта, 1,5 гр муравьиной кислоты; аналоги этила в аптеке предоставить отказались, бюджет 14 рублей) и шприц. Двигатель был нормально прогрет, убедился, что при резком нажатии на газ машина все же "неедет". Приехал к месту экзекуции. Включил зажигание и через полминуты снял клемму с +. Снял датчик ДРМВ шприцом старался все пробрызгать, кисточки не нашлось, продул все с помощью губ. аккуратно протер салфеткой куда долез. Капля стала прозрачной, а вот тонкие проволочки на вид остались "не чистыми". Вся возня длилась более 15 мин (ну на обнуление компа). Поставил клемму, завел, тахометра нет, на вскидку обороты на 2000, через минуту-2 упали, ну и минут 15 в общей сложности дотарахтел на холостых. Обороты относительно ровные.
Хотел выскочить из города, для обучения всех органов агрессивной езде, но до КП по городу км 8. В общем пока выбирался на дорогу из города - понял: щастье вернулось!! Машина рвет, улицы полупустые, народ огороды копает ну или бухалку бухает. В общем обороты и тяга двигателя вернулись "в зад" как говорит Нагиев. ЗАгород не поехал, нарычался по дороге домой."
Отсюда всё как бы понятно, НО зачем снимать клемму именно на включенном зажигании?? и потом тогда если обратно ставить, то тоже на ключенном зажиге чтоли?тогда же искра будет