Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Не заводится у меня машинка. Подозрение на то, что топливо не подаётся в двигатель. Можно ли как-нибудь определить неисправный узел, не разбирая топливную систему, по каким-нибудь косвенным признакам? Напряжения на насосе низкого давления, ТНВД и ФХП есть, появляются тогда, когда надо.

p.s. Подозреваю топливную систему, потому что брызгал газом из бытового газового баллона во впускной воздуховод и двигатель заводился и делал несколько оборотов, насколько газа хватало.

Ну как бы не совсем правильный способ, но достаточный для определения (локализации) направления дальнейшего копания:
1. Скинуть шланг обратки на тнвд (там где редукционный клапан), одеть на патрубок шланг с бутылкой, вместо реле насоса поставить перемычку и повернуть ключи в замке зажигания (не заводя).
Если топливо в бутылку побежало, значит можно утверждать что насос в баке вместе с фильтрами скорее жив чем мертв и его производительности хватит для запуска мотора.
2. Высокую часть проверить можно по показаниям напряжения на датчике давления

Добавлю, проверьте клапан регулятора низкого давления, он "внутри" штуцера обратки.
Бывает попадает соринка,и он зависает в открытом состоянии.
А то может получиться что бензин будет литься из обратки и при "мертвом"насосе в баке.

продолжу, а то "на коленке" отвечал:
по высокой... для снятия вольтажа с датчика давления необходимо 2 человека (или длинный провод). стать на колодку ЭБУ (Б12) одним щупом мультиметра, вторым на корпус. ключь на старт и смотрим напряжение - должно хоть немного но перевалить за 1,4В. если нет, то предположительно бенз в рампу не поступает, или клапан авариного сброса давления в открытом состоянии.
далее всё определяется сканером и монометрами.