Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте, знаю что тем уже много, прочитал все, но вдруг мне кто нибудь ещё что да подскажет. Имеется toyota vista sv41 3s fe 1994 года. Двигатель откапиталеный, лямбду менял год назад на универсальную, датчик температуры новый, фильтра все кроме тонкой очистки новые, масло ест 800 грамм на 10000 тысяч. Заводится в любой мороз, едет нормально, диагностических ошибок нет. Дроссель стоит свежий и чистый, настрое правильно. Форсунки чистил 2 года назад со снятием. Но расход по городу 13-14 литров, даже при нуле градусов на улице. Заливаю 92. По трассе стабильно 8-8.5. Уже и не знаю что делать.

Стиль вождения агрессивный? (Ваш ник навеял..)

Не знаю уж как он навеял Стиль разный, не пенсиорнерский конечно, но как заморочился над расходом, старался себя сдерживать, разницы особой не стало. Вот думаю проверить лямбду мультиметром и возможно попытаться сменить датчик детонации, хоть ошибок он и не показывает, уж не знаю может ли он в таком случае на что то влиять.

Может будет полезно:
2 года на Калдине (машина в подписи) бился с расходом топлива, в один момент даже смерился с ним, зимой при очень спокойной езде и запуском ночью 1-2 раза по 10 минут - 17 л/100 км, вообще никак не грубил, очень спокойно 60 км/ч по городу, трасса стабильно 8,5-9 литров, летом примерно 13-14 л/100 км также в режиме "пенсионер". Проверил все датчики, заменил кислородник на BOSCH от ТАЗа, колодка на нем уже была переделана и оказалась не правильно перекручены провода!!! На первой смене кислородника выявили его неисправность и просто поменяли, через год он опять умер, на второй оказалось что сами провода переделаны не правильно, перекрутили как должно быть. Помыл форсунки без снятия, поменял все фильтра, почистил дроссель, поменял свечи и провода, расход упал примерно на 2 литра.....и тут начались приколы....стала глохнуть при резком торможении или вообще на перекресте и светофоре! Чек не загорался! В итоге один раз моргнул и машина заглохла, сразу полез со скрепкой полез по капот, оказался датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (от него очень много что зависит), а точнее бедой оказался фильтр этого датчика, который вкручивается во впускной коллектор, я его снял, продул с обеих сторон и поставил на место....тьфу-тьфу-тьфу 6 месяцев полет нормальный! Ну и это еще не все! Оказывается скрепка не хотела показывать почему неисправность датчика температуры двигателя!!! На диагностическом оборудовании он не отображал свои показания и ошибки тоже не было! Купил новый датчик и заменил его! Теперь летом по городу могу уложить в 10 л/100 км если по магазинам особо не ездить с женой! Стабильный расход топлива летом - 11,5-12 л/100 км город, трасса - 8 л/100 км при 100 км/ч. Износ двигателя присутствует - 1 л. масла на 4000 км, колеса 195/65R15, с родными 14 колесами расход был меньше.

Датчик температуры новый, лямбду сегодня проверю тестером как написано в книжке, просто я как то перепутал провода на ней, сразу вылезла ошибка, провода нагрева вроде без разницы как ставить, а вот + и - будет сразу видно, просто стоит у меня заменитель от NTK, проездил год, больше 15 тысяч, есть сомнения в их качестве, прошлая лямбда померла, была ошибка, с низов не был тяги, расход вырос как сейчас, заменил её и все прошло, сейчас машина тянет, но при этом ест. А вот про фильтр датчика расхода воздуха не слышал, машина едет отлично, не глохнет, но на всякий проверю его тоже.

У меня расход был по городу 12л 92 10л 95 13-14 не сильно большая разница,единственная разница была в том что там все родное у мня стояло с завода и мало ела 1л на 1000.
У парня знакомого тоже был виста 94 г с 3S-FE там все было в идеале,масло не ела,и ела у него 92 в городе тоже 10-12 по трассе 8 стабильно(при езде под 120-160)
Может не так это и много 12-14?Или есть примеры у кого меньше 10-12 в городе ест?

Камрюха моя в 35 кузове на механике стока ела по городу (10-12 л вообще не спокойная езда), если по правилам и не барзеть вообще 9 л., по трассе 7,5-8 л., год 1993 был а мотор 1996 г.

Ну механика всегда ест меньше, притом литра на 2. Города тоже разные бывают ) Заправился тут на другой заправке 14 литров, часть пути была по трассе и дачам, примерно 30км, ещё 90 проехал по городу, средний расход вышел 11.5. Ехал спокойно, на улице было теплее чем до этого, может сказалось отсутствие пробок и смена заправки, не знаю. Да я не правильно мерю, надо с полным баком, но каждый раз заливать 60 литров с нашими ценами...

нарушаем....тема дубль, каких не мало!

по теме, выхлопной тракт еще не смотрели .... каталик например? А давление т.насоса? А зажигание проверяли?

Зажигание нормально, менял грм не так давно, все выставляли, катализатор не смотрел и давление не мерил, но думаю с плохим давлением она бы плохо заводилась или со второго раза. Может ли быть такое что едет нормально, раскручивает до отсечки, но катализатор подзабит и отсюда перерасход?

Если забит катализатор то тянуть будет плохо и тем более если раскручивается до отсечки(5600?)то если бы забит был то движок начинал бы давится(тем летом наблюдал такое дело на Карине,машина на 3 вообще не ехала)Я предположил что катализатор(разрезали и да,оплавленный камень как шлак с пемзой,убрали и все)Колодки может посмотреть(но это у меня было такое,суппорт клинило и машина туго разгоняется и автомат дергает как будто под нагрузкой)Как вариант.

Раскручивает до 6000 на PWR, накатом едет, разгон нормальный, может конечно может быть и лучше, но на других не ездил.

Значит катализатор отметается.

Если раскручивает, то каталик отменяется. А вот насос может давить или лишнее, или наоборот....и так и так перерасход может быть.

Если дело в насосе(то есть давление в топливной рампе больше или меньше)то тут уже регулировка перепускного клапана требуется?
Где бы еще найти информацию как его регулировать(или в сервисе разберутся)?