Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


В порядке рассуждений (гипотетически):
Дано: есть Виста SV50 1999 г.в., с двигателем 3S-FSE (D4)

Хозяин (знакомый) работает в компании, в которой многие авто ездят на газу. И рабочие, и личные. Такая политика
Работникам фирмы (если они ездят на газу) ГСМ компенсируется полностью, + при переводе личного авто на газ фирма берет большую часть расходов на себя. Получается, всё способствует газификации , кроме того, что сам двигатель D4 и ГБО на него не ставится (мы встречали лишь пару упоминаний о самостоятельных установках, при некоторых доработках и обманах систем двигателя). Сам человек ездит на автомобиле с марта по ноябрь (в морозы не эксплуатирует).

Поэтому возникла мысль, возможно бредовая, но всё же... (предлагаю обсудить!)

А что если установить на двигатель ГБО (4 поколения), а ТНВД демонтировать.
Т.н. автомобиль для летней эксплуатации На место ТНВД изготовить заглушку.... А ТНВД возить в багажнике на случай форс-мажорного незапуска ДВС на газу..

Заехали с этой идеей в две разные компании по установке ГБО.

Те выслушали, полистали инет, посмотрели на картинки двигателя, отвечают: поставить сможем.
Настроить запуск ТОЛЬКО на ГАЗУ - сможем (к примеру, по температуре до -5).
За последствия по железу (усиленный износ, несмазка и т.д.) - не в курсе (никто с подобными идеями не обращался), оба сервиса сильно смутило наличие заслонок в впускн.коллекторе. Также обратили внимание, что при холодных запусках (назвали границу - ниже 0..+3 градусов утром) будут В РАЗЫ сильнее изнашиваться детали газового редуктора (мембрана и еще какой-то клапан). И возможны проблемы с запуском (нужно иметь хороший свежий аккумулятор), в некоторых случаях (межсезонье, перепады температур в течение дня и т.д.) стартер может крутить дольше чем обычно.

Открытыми для газовщиков остаются вопросы:
1. Заслонки во впускном коллекторе (принцип их работы, не помешают ли они настройке и работе ГБО, возможно ли их отключить либо демонтировать)
2. Принцип работы ФХП (температура срабатывания, возможно ли ее задействовать на более длительное время для запусков в более холодное время и межсезонье).
Открытыми (вообще) остаются вопросы:
3. Проблема неохлаждения бензиновых форсунок (утверждают, что они при работе только на газу обязательно выйдут из строя, в ближайшее время)
4. Проблема наличия VVTi (хотя точно знаю, на другие двигатели с VVTi ГБО устанавливают)

Приглашаю к обсуждению, будем рады любым советам, ссылкам и информации! Заранее спасибо.

а что если вместо 3sfse поставить 3sfe и его перевести на газ, основные плюсы: свежий движок, безгеморойный переход на газ

Я думаю дешевле поменять двиг на простой 3S и переделать на газ. На D4 форсунки бензиновые точно накроются, либо сгорят либо закоксуются Навряд ли нормально будет работать комп при демонтаже части системы впрыска, в итоге не будет 4 скорости. Только если найдете прошивку на комп под исключение системы впрыска.

Так ли просто поставить 3S-FE ?

Для этого всего лишь нужно почитать соответствующую тему и соизмерить свои возможности.

Тема из разряда "Переделка 2 вд в 4 вд"
здесь либо менять машину, либо покупать "рабочий" авто.
а из-за газа менять ДВС- нонсенс.
Так сделал форумчанин Юрий72, а именно:
Выкинул Д-4,поставил 3С с другой АКПП, + газ.
Двигатель клинанул, и авто был продан за бесценок.

А где его нормальный 3S взять? Их не выпускают уж давно.

На экзите можно купить http://www.exist.ru/price.aspx?pid=34B0 ... Cat=Toyota, 749 530,24 руб.
Чем контракт не подойдет?

Вот я не стал первым писать но все таки соглашусь с предыдущим мнением, сам езжу на газу уже второй год, морочить голову с Д4 помоему это утопия, нравится машина меняйте мотор, остатки старого продадуться на ура в этом же форуме, правдо щас цена на 3SFE выросла, я брал за 16 тем летом щас уже от 25-30. ну а заморачиваться с переводом Д4 на газ я бы не стал, даже думать об этом не стоит. проще на дрова машину перевести как у нас один мужик в области сделал с нивой)))

А вот с этого метса поподробнее

http://www.youtube.com/watch?v=_hEULnt7XYA
его даже по первому каналу показывали)))) молочага
просто в поисковике забей нива на дровах

Добавлено спустя 9 минут 52 секунды:
http://www.youtube.com/watch?v=AR_sd9fJuAU

пока нет простых решений перевода Д4 на газ, смысла заморачиваться нет. действительно, проще другую машину купить или двигатель поменять.

Добрый день. Поставил гбо метан на свою тойоту. Обычная хлопушка и эмулятор форсунок. Езжу неделю в тестовом режиме. Мотор переходит в аварийный режим, не набирает больше 3500 об и не включается четвертая в кпп. Есть готовые решения обмануть мозги? Чек загорается. Еще руки не дошли сделать самодиагностику, чтоб выявить код ошибки и понимать, в каком направлении обманывать)) буду благодарен за любую подсказку.

Сразу после чека скрепкани. Займет 1 минуту.

Ошибка 13 и 97. Вот почему 13, не пойму. На бензине нет такой ошибки.

Добавлено спустя 19 минут 6 секунд:
Сбросил ошибки, теперь только 97. Вопрос тогда, эмулятор там вообще чем занимается. Заявлено, что он подходит для форсунок до 100 ом. Эти вроде по 2,5. Наверно придется самому эмулятор паять, чтоб строго соответствовали сопротивления