Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


От многих владельцев автомобилей слышу,что в гараже машину прогревают до + 20, и потом выгоняют на 40 градусный мороз.
ИМХО При постановке в гараж.
1. Авто оттаивает, мокнет, гниёт.
2. Температурные расширения резбовых соединений разных металлов приводит либо к расшатыванию, либо к прочному сцеплению молекул и невозможностью открутить болт.
3. Кузов с краской играет как гармошка.
Прошу выразить свои мысли по этому температурному режиму эксплуатации автомобиля.

У меня в гараже,-13 в среднем зимой,грею в гараже машину минут 5-10,до первого деления,только потом,включив печку выгоняю на улицу,пока закрою гараж,сажусь в машину,уже тепло,и поехал!

Вопрос по температуре хранения автомобиля в гараже.

в любом гараже должна быть циркуляция воздуха т.е. вытяжка особенно в межсезонье или в дождливую погоду.В МОЕМ ГАРАЖЕ ЭТУ ФУНКЦИЮ ВЫПОЛНЯЕТ ДЫМОХОД ОТ ПЕЧКИ БУРЖУЙКИ . Температура в гараже в зимний период в среднем -10-15

У меня Моя Ардеха стоит всегда в гараже с 2006 года в теплом гараже. Где при - 40 всегда +23 можно и выше задрать температуру и этого хватает что бы растаять за ночь это в среднем 8 часов и высохнуть благодаря гаражу у моего двигателя такой высокий пробег 400+ тыс км. Гнили или ржавчины на кузове отсутствует, потому как он успевает просохнуть. Поэтому я за теплый гараж пришел в него завел машину в машине жара и поехал. И да Все болты я могу открутить хоть сейчас абсолютно!

У меня хоть и капитальный гараж с буржуйкой!Но в зимнее время стараюсь очень мало качигарить в гараже,т.к знаю что машинка гниет и много конденсата при перепаде температур!Топлю печьку только когда нужно поковыряться с машиной!

Под половым покрытием глянь на предмет ржавчины, наверняка писец там, парник под рассаду...

Вскрывал когда печку делал ) нету! Кузов очень хорош!

Здорово!!! Я примерно от -5 до -8 в гараже поддерживаю, чтоб конденсата на кузове не было, видимо зря...

Наверное. Почему Я приверженец теплого гаража чуть ниже написал.,
У меня и лексус в гараже стоит и тоже куплен был где стоял на теплой парковке. Это говорит об одном если на холоде то начинаются проблемы с сайлентблоками и многими резинками. Потому как описывают здесь свои проблемы которые возникают при пробеге уже к 200 тыс км. То Вывод я делаю таков что в теплом гараже и больше срок службы авто.! двигатель свой на холоде я бы уже выкинул 2 раза)))
Да мы привыкли что они гниют благодаря вазу у меня семерка когда была сдохла в таком гараже мгновенно покрылась ржавченой, Умеют Японцы делать железо.

ЯПОНЦЫ МАЛО ПОДДАЮТСЯ КОРРОЗИИ . У меня по кузову сколы за 2.5 года как были так и остались без ржавчины ,а кто знает сколько до меня уже они были.

Для меня это больная тема ,мы с отцом спорили ему уже 50 лет)) и мне как молодому он всегда говорил и говорит не чего пройдешься пешочком до гаража и не будешь танцевать с бубном заведется или нет машинка) да Автозапуск отсутствует принципиально из за этого)

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
аркаша 22 Когда была у меня авария то капот гормошкой сложился мы его бросили на улице и по весне даже дождь по нему бил своими каплями, и высыхал и на солнце стоял не было ржавчины. Так что тепло это хорошо)))))

По поводу сайлентблоков и остальных резинок вообщем конечно согласен, когда они задубевшие на морозе, а ты их насилуешь... Но!, даже если машина стоит в плюсовом гараже, поездки в -40 все равно заморозят те же сайлентблоки, другое дело сальники в ДВС и АКПП- это да, нуно тепло.

До висты была карина, пять лет зимой стояла в теплом гараже, нифига с ней не случилось, ездил на ней почти каждый день. Плюс к тому ресурс ходовки и мотора можно смело на два умножить. Сейчас виста там стоит.

Alexsm69 они же уже в работе например по городу и по трассе езда они маломальски работают, поэтому я считаю что тоже влияет температура, на улице если машина то надо вообще осторожно ехать пока все детали не разогреются.