Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вечер добрый уважаемые форумчане.
Сначала немного о надежности тойота, вот фотографии катушки зажигания которая встроена в трамблер двигателя 3S-FE Toyota Vista 1987 года. Сейчас я закончил капремонт двигателя. Завел, покатался по гаражам, но есть проблемы со стабильностью работы на переходных режимах, почитав данный форум пришел к выводу что надо копать в сторону зажигания. Вскрыл трамблер и увидел вот такую картину, видимо до меня туда уже лазили и я даже примерно догадываюсь кто, но дабы не разводить межнациональной розни и вражды к перекупам, умолчим))
Итак фото



И при всем при этом машина заводится и кое как едет.

Теперь просьба, шаловливые рученки, чтобы видимо в прошлой жизни продать машину закоротили лампу CHECK на что то другое и теперь при установке перемычки Е1-ТЕ1 она не мигает, есть ли способ считать коды в обход этой лампы?

Так может проще будет выкинуть данный японо-электро-раритет и поставить вместо него заведомо исправный контрактный? или полностью трамблёр взять всборе контрактный или даже новый... Или есть желание убедиться лично по моргУликам, что катушка вздулась и пошла по швам НЕ просто так и сейчас потому и "работает" кое-как?. Хотя кому как...
...

Хы, Володя, найти такой трамблер сейчас, скорее всего очень сложно даже у нас - машинка старая, популярная в своё время. Это как левую фару на 30-ку найти сейчас - дешевле новую купить. А трамблер - даже на экзисте явно стоит немалых денег.

Автору - лампу chek скорее всего не закоротили, а просто сняли, или поставили заведомо сгоревшую - чтобы не моргала. Так гораздо проще.
Хотя... туплю слегка - она при повороте ключа в предстартовое состояние загорается? тогда посмотри, одновременно с какой лампой она это делает и так же - с какой лампой тухнет одновременно. На неё и подсадили CHEK.

Согласен с тобой полностью.
НО... напишет если автор что надо трамблёр в раздел "Куплю" - поможем ведь, не вопрос.
))).

Дык - вот ссылка - новый 4300 стоит, б/у - 3000 р. Так что, возможно эту (проблемную) часть трамблера можно купить отдельно за 1000 - 1500 заказав на Экзисте

http://parts.japancar.ru/?code=parts&mo ... n=1&page=2

PS А ты чего не спишь, у тебя-то ночь?

Да, трамблер действительно интересный, в нем внутри два зубчатых колеса которые выдают сигналы о том что мотор начал вращаться. Датчика коленвала нет, поэтому все берется с трамблера.
Катушка уже заказана новая(700руб), как и бегунок(100руб). Все это уверенно движется в моем направлении через поставщика запчастей))
Померил сопротивление бронепроводов, там 4,2кОм на самом коротком далее 5,3кОм, далее 6,7кОм и на самом длинном 7,8кОм. Скорее всего они то же под замену, но подожду, что покажет постановка новой катушки.
Хотя я уже подсмотрел что с хюндай санта фе двигатель 2,7л ШЕСТЬ бронепроводов (длинннюююющие) можно от хороших фирм взять за 900руб, а NGK по каталогу тойоты 2700руб, жаба душит неимоверно.

Теперь по лампе CHECK, она загорается при включении зажигания, и гаснет в момент запуска двигателя. Точно не сидит на давлении масла так как откидывал датчик, она продолжала гореть. Все никак руки не дойдут снять приборку. может там будет видно перепайку.

Остается контролька зарядки.

Да, на удивление генератор оказался живучим и на клеммах аккумулятора при заведенном 14,3В что считаю очень хорошим показателем. А вот стартер пришлось купить контракт, родной не смог провернуть двигатель после сборки.

Я имел ввиду, что лампочка чека скорее всего зацеплена на контрольку зарядки.

Пришли новые запчасти трамблера, слева новая катушка и справа новый бегунок. интересно то что токораздающая дорожка на новом в 2 раза толще. видимо износилася за годы.
собрал, завел снова двигатель, гораздо лучше и уверенней работает но всё равно просит заменить бронепровода.


Добавлено спустя 1 день 20 часов 54 минуты 35 секунд:
Подскажите пожалуйста какой именно датчик температуры выдает показания на панель приборов. а то стрелка лежит, надо её оживить
3s-Fe двигатель 93года.

Спасибо за участие в теме, сам нашел, датчик одноконтактный, смотрит головой вниз в середине патрубка справа на двигателе.