Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет.
Предистория: купил в таком виде, со слов старого хозяина он установил контрактный мотор, но тот работал на 2 цилиндрах и после замены катушек уже не завелся и был продан мне
Сделал разминусовку, реле и предохранители все целые, все фишки подключены, ДПКВ и ДПРВ и их проводка звонятся. Больше всего смущает что не проводится самодиагностика, т. е. на перемычку не реагирует никак. Чек тухнет при снятом реле EFI значит до компа приходит питание. Помогите я в тупике

нужна схема чего откуда приходит, с калена должен приходить импульс на эбу также на эбу должны присутствовать все минуса и плюса все массы скорей всего предыдущий владелиц лукавит а если нет то что-то куда-то не приходит массы нет либо плюса общего проверь сигнал осциллографом или диодом с дпкв на блок проверь все преды контролькой один конец на минус а второй на предах плюс проверяй на вкл зажиг

Есть у кого-нибудь схема электрики? inok_12@mail.ru

Добавлено спустя 1 час 4 минуты 23 секунды:
Забыл добавить: не горят лампы селектора АКПП при переключении. Дюмаю засада в ЭБУ или его питании. Помогите схемой.

Добавлено спустя 1 час 57 минут 44 секунды:
нашел распиновку ЭБУ, при проверке оказалось что нет нескольких напряжений при включенном зажигании (выделены во вложении), при вскрытии компа ничего криминального не обнаружено и дело скорее не в нем. Откуда они идут? Насчет схемы еще актуально.

не могу тебе через сайт инфу скинуть мыло скинь вышлю пошукаешь..

Завел заменил мозг. ramzes1377 спасибо