Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Как и многих владельцев 50 Вист, у меня лопнул зад.стабилизатор, лопнул с левой стороны(скорей всего от коррозии), перегрузов за время эксплуатации не было, так как на машине в основном вожу свой зад. Так что обратите внимание на состояние стабилизатора.

Варить я его не стал, решил купить новый. Родной идет под номером 48812-32450 - дорого, я заказал заменитель от Приуса 48812-47010 - немного дешевле.

Пришел новый стабилизатор, но он немного модифицированный. Все данные на картинке...
И самое главное, он не из трубы, а цельный пруток. И отлично подошел.


Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
еще фото...

Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:
и еще фото...

Добавлено спустя 39 секунд:
последнее...

Толково, встал как родной.
....
Самый интересный вопрос:
Так он трубчатый или моно-пруток?
...
Судя по шву сварки и утолщениям на концах думаю что всё-таки трубчатый?
Как по твоим наблюдениям\ощущениям?
...

Я думаю, что пруток, так как он тоньше но в тоже время тяжелее аж на полкило, но утверждать не буду, я его не пилил.

Я всё же склоняюсь к варианту трубчатой конструкции.
Почему? поясняю:
Во-первых, металлоемкость и плотность стали хорошего качества при простом расчете при таких габаритах моно-прутка дали бы вес 3,5-4кг, а не то что имеем.
Во-вторых, трубчатая конструкция обладает гибкостью и при деформации на скручивание возвращается в исходное состояние, а моно-пруток такими качествами не обладает, торсион тут не рассматриваем. Считай, что вварить лом и закрутить, он назад вернётся к исходным внешним размерам? Нет конечно. Сопромат никто ж не отменял.
Хотя....
...

А знаешь, похоже на торсион, возможно специально его посредине сильно изогнули, чтоб он не был как ЛОМ. Главное чтоб работал и не ломался и пох... из чего его япы смастерили.

Да, может быть так и есть.
...

Расчёт веса прутка д17.5мм длиной 900мм из стали:
Вес=7,85*(пи*(1,75/2)^2*90)=7,85*3,14*0,875*0,875*90=1698 грамм
Ну и по 100 грамм на наконечники из трубок.

Да, почти пуля-впулю сходится.
Выходит - пруток.
...

Я не заметил разницу с ним и без него. У меня лопнул я его заварил, хватило года на 1,5, снова заварил и забросил его на полку. Может кто сказать какой от него толк.

Если ездить 20-60км/час то отсутствие стабилизатора не почувствуешь, мне езда без него совсем не понравилась, зад авто как-будто едит сам по себе, со стабилизатором на много комфортней передвигаться.

Тоже на днях поставил новый стабилизатор. В обычном, спокойном стиле разницы не заметно. А вот если вваливаешь, то уже ощущаешь разницу: вворачивается в поворот как надо, и раскачка ушла на высоких скоростях.

Сегодня когда меняли стойки тоже заметили, что стабилизатор лопнут с левой стороны. Но он там был уже варен пару раз, лопается не по сварке, а рядом. ))) пока заварю, но в последствии тоже закажу себе аналог прутковый. Так, как у меня зад машины постоянно загружен килограмм на 100-120.

У рестайла другой?

А как отличить Рестайл от дорестайла? Просто судя по фото у меня такой стабилизитор стоит.
И еще кто нибудь пробывал сам его изготовить? отрезать уши и загнуть другую трубу, и приварить к ней уши?

это торсион - он должен возвращаться в исходное состояние при нагрузках "на скручивание". поэтому абы какую трубу нельзя использовать, и поэтому они не восстанавливаются - специальный металл.