Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Авто Тойота, 1998 год, корона, мотор D4 (3s-fse), непосредственный впрыск и всё что с ним связано.
Проблема именно на холодном моторе, заппускаем, хх есть, но чувствуются пропуски воспламенения редкие (видно по подергиванию мотора). Заезжали ко многим диагностам, толковых - нет к сожелению, деньги берут проблему не решают. Сам перемкнул контакты на диагн. разъеме, 58 ошибка считывается, чек не горит. Есть подозрения на топливную смесь, а именно распыл и время впрыска, так как пока мотор не прогреется, и не начнется лямбда регулировки передвигаться на авто не реально, если только при очень плавном нажатии на педаль газа. Давление топлива мерили по напрядению которое присутствует на сигнальных проводах разъема на ЭБУ хх- 2,7 вольт, переходные режимы более 3 вольт. Лампа Эконо горит. Кто что может посоветовать ? Спасибо.

Сбросьте ошибку, если снова появится, то нужно смотреть привод, может щетки съело или заслонки заклинили от кокса. Редкие пропуски воспламенения у меня были когда свечи не родные были, а простые, они короче родных. При загорании лампочки Эконо лямбда зонд отключается от процесса регулирования топливной смеси.

Ошибка появляется снова, нужно разбирать, снимать коллектор, верхняя часть чистая. Вот думаю если низ с заслонками не загрязнен как правильно должен быть установлен привод? И как его правильно проверить? Свечи по вин-номеру покупались, какая резьбовая часть должна быть у свечей на D-4?

Свечи должны быть либо NGK BKR6EPA-8, либо DЕNSO РК20GR8. По приводу тут почитайте viewtopic.php?t=997681&start=0&hilit=SCV

Спасибо )
Почитаю,но мне не понятно, почему по мере прогрева проблема с троением уходит?

Возможно заклинили заслонки в положении работы Эконо. Можно долго гадать, для начала нужно устранить причину ошибки.

у меня съедало сервопривод от заклиневших заслонок,коробка при этом ушла в аварийный режим заблокировав 4ю передачу(((

Переведи EGR на чистый воздух и будет тебе счастье.
У меня была такая проблема сегодня, до того как этого не делал, решил сначала заглушить, так как при хх обороты плавали, работа двигателя была не стабильна и иногда дергалась, после заглушения появились ошибки, не переключалась на 4 передачу (при чистом движке возможно все ок) и особенно подергивалась машина хх в холодном состояние, после перевода на чистый воздух движек ожил, мощность увеличилась, троение и подергивание перестали.