Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


заменили лямдозонд, насос в баке, тнвд, после замены тнвд, 2 часа работал двс норм, потом опять начал грохнуть на холостых. натянул тросик газа до 1000об/мин. чтоб не глохла, и все равно глохнет через раз. мало того, раза 3-4 глохла на ходу при 1800-2000об/мин. мастер сказал, что могут только форсунки барахлить. какая нибудь не закрылась, и происходит разряжение в рампе, и остальные форсунки закрываются. устал уже маяться, подскажите что нибудь умное ещё. ( клапан егр заглушен) а форсунки какая нибудь обломится( а это90% случаев) и сьем движка не избежен. может проще контрактный двс купить и поставить?

Не называйте этого человека мастером)
Для начала сделайте само диагностику скрепкой

Ялыч дельный совет дал, надо сначала самому скрепочкой продиагностировать а потом уже по мастерам кататься! а то у меня был случай когда один мастер мне заявил что у меня коленвал погнут и двигу капец (олень) 4 года прошло с того момента и двиг шепчет. Каждый мастер хочет бабла срубить, поэтому у них все находятся космические косяки!

Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:
ТНВД то хоть рабочий поставил, по признакам похоже что он гонет, т.к. у дядьки была Надя Д-4, после замены двига на контракт вылезли такие же проблемы как описано выше на меленькой скорости до 30 км/ч глохла, на холостых глоха раз на раз, при чем повторно заводилась без проблем, поменял ТНВД и все стало ГУД))) "А потом ее расхлестал в хлам и усе в утиль"

че за чушь...это почему форсунки обломятся? ни разу не слышал фактов подтверждающих это предположение. очень похоже на развод сто на то что "для замены форсунок надо двигатель выдёргивать". все делается из-под капотного, без всяких там гемороев. может действительно мастера сменить или попробовать самому разобраться? давление топлива можно проверить по напряжению на датчике давления во время работы и проанализировать оно - не оно. скрепкой гляньте ошибки, да и тнвд новый ставился или б\у, с сомнительной историей?

а что значит " проверить скрепкой" ? а датчик давления в рампе стоит справа ( по ходу движения) снизу? да, и тнвд контрактный. пробовали ставить три штуки, результат один.

Добавлено спустя 3 часа 28 минут 27 секунд:
начинает подниматься уровень масла-- бензин:( тнвд пропускает? ( контрактный((()

Если уровень масла поднимается то тогда ТНВД должен быть! Его тебе надо проверять!

как вариант форсунка\форсунки не держат, ну а так - только ТНВД. Надо пробовать или новый или заведомо исправный!
датчик давления в торце рейки находится (со стороны ГРМ), скрепка - ВОТ

проблема решена глобально! заменил форсунки и вуаля!- работает как часы.

Добавлено спустя 16 часов 10 минут 12 секунд:
поездил 1 день, проблема опять проявилась! ((
какая то напасть. отдал машину опять в ремонт. Да чтож за Хрень такая?

поменяли ещё раз какую то из 4-х форсунок, поездил день, вроде ничего, норм, посмортю что буит завтра

И так, изначально надо было проблему решать, так, как учили когда то в спту!!! 1)-ОЧИСТИТЬ ОТ ПЫЛИ И ГРЯЗИ, это правило было всегда первым, перед приступлением к какому нибудь ремонту!!!
И так.,- промыли систему химией, и всё! Начал мотор работать и шептать, проездил в разных режимах уже дней 10, и норм! Может и не в форсунках то и дело было, и не в тнвд?
Делаем выводы!!!