Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет!Ребят нужна ваша помощь А дело вот вчем, беспокоит некий (буксо визг)со2на3 передачу при хз какой температуре двс или акпп.Описываю машина прогрета на табло 1 кубик, еду переключения нормальные, как только кубики доходят до рабочей температуры начинаются глюки со2на3, происходит визг похожий на букс фрикционов но обороты при этом не увеличиваются а зависают, тоесть вжииик3,и так пока полностью не прогрееться до хз какой температуры,-40-50км по городу начинает работать идеально переключения заметны только по тахометру пока не остыннет и все заново.Что было сделано:замена всех пакетов фрикционов на новые,задняя крышка,поршня с уплотнениями,гидроблок 3 раза,датчики скорости акпп оба,дпдз,датчик температуры акпп.3компа(efi).Посетил 3 электриков ничего не нашли, ошибок нет,адаптация помогает до первого простоя более5 часов и все заново.Подскажите что копать дальше

где вы стока компов нашли для проверки?! и скока по времени на каждом ездили?
Проводилась ли адаптация каждого компа? Как проводили адаптацию для своего компа?
Даже на контрактном ЭБУ могут быть косяки, надо проверять...

Были подобные темы:
- viewtopic.php?t=998796
- viewtopic.php?t=1011806
- viewtopic.php?t=1003872

Компы брал у vladVa с его ардео,на каждом ездил по неделе,адаптация делалась сканерами.

Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:
Каждый комп сначала адаптировался,потом тест драйв эффекта ноль.

Каким сканером адаптации сбрасывались?
А вообще-то нужно в динамике делать тестирование сканером.....начиная от прогрева до рабочего состояния, писать логи и затем анализировать внимательно.
Еще заставьте коробочника в динамике проверить давления!

Пользовались тремя сканерами,лаунч,карман,и еще здоровым на кейс похож название не помню.И в динамике ими же, вроде никаких отклонений не нашли,про логи не знаю вроде ничего не писали.Коробочник обещал на неделе еще раз вскрыть, все пересмотреть, заменить плиту на 100%исправную, если не поможет верну говорит деньги или поставлю контрактную.Диагносты доверия особого не внушают,коробочник толковый вроде давно ремонтом занимается.Вот сегодня перед тем как заводить скинул клемму минусовую, одел на место завел прогрел хоть бы рас буксанула.Утром поеду на работу опять начнет глючить. Вот и думай механика или электрика?Какие показания сканера важны для меня?Покатаюсь еще раз посмотрю.Что я могу сделать своими силами, чтобы понять в чем причина электрика или механика?

Своими силами для своего саморазвития, купите обычный к-лайн адаптер, скачайте программу ТЕСU3.
Таким образом, сможете иметь личную диагностику, записывать логи, анализировать, думать, выкладывать это все сюда на форум....напрягать его мозг

Показания тпс, скорости, корекций топливоподачи, угла опережения зажигания, температуры двс акпп,
переключения соленоидов, скорость вращения перв- вала, положение селектора..... все зависит от сканера и его возможностей.