Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Итак, АКПП поменяна, а в этой конторке еще и двигатель мой нашелся, за каких то 21000 рублей. Пробег 80000, диагностическая карта пришлепана к движку, все на японском, но ключевые данные типа компрессии прочитать можно.
Я и подумал, а че не поменять?
Но тут возникла масса вопросов:
1) что льется в ГУР?
2) Сальники, ролики, помпу есть смысл менять на контрактном движке, или ограничиться одними ремнями?
3) Движок будут снимать с АКПП вместе? Значит надо масло на доливку в АКПП, все равно ведь прольют чуток с трубок охлаждения?
4) Какое масло лить? (после родного тойотовского и следом залитого мобила в головке появился черный пластилин)
5) EGR глушить или на чистый воздух переводить?
6) Как убедиться что там ТНВД живой? Купить новый ТНВД?
7) Куда девать старый движок?
какой антифриз посоветуете? Концентрат американский (не помню название) или готовый тойота или TCL какой нить?
вот вроде бы основные вопросы Кто что думает?

1 если твой гуд, нехрен менять.( жидкость для гур по мануалу)
2 полюбому все
3 не факт
4 лью шелл, проблем нет.
5 на свое усмотрение( я заглушил)
6 завести мотор, поездить, если повезло радуешься что есть запасной( у меня оказался не рабочий через день, сканер в помощь)
7 оставить пока ,мож чего пригодится.
ИМХО

ПОЛЮБОМУ СНИМАЙ ВПУСК И ЧИСТИ ВСЕ!

По поводу сальников и роликов они говорят что те запчасти, что с завода стоят куда лучше даже оригинальных новых продающихся тут, типа пока не потекут не трогать. Пробег то небольшой на движке. Я когда висту брал был 186 тыщ и сальники почти не текли, так потели немного.
Про масло Shell я че то забыл что такое есть

но когда сальники без движения и возраст почти хозяина машины, новые оригинальные все же лучше. если с баблом напряжно,хотя бы задний сальник колена замени(если потечет за работу отдашь столько же,сколько за замену двига)
многие на сколько я знаю и маслосъемные колпачки меняют за одно.
двиг я менял сам в июне,так что чем смогу подскажу.

по маслу тысяч через 150 отпишусь, пока 25 наездил,усе гуд, расход 0,пальцы не тарахтят, пластилина нет.

1) в гур дикстрон 3 лей
2) сальники лучше поменять, сомневаюсь что их менял кто-то и ремни за одно
3) коробка остается
4) движку однозначно полностью промывать и нормального масла не дешевле 2000 т.р. залить
5) непонятно
6) поездить немного и понюхать щуп, не должно присутствовать запаха бензина
7) распродай по запчастям
8 ) антивриз AGA и ни каких проблем

там нечего чистить, движки с японии приходят с чистейшими коллекторами, все таки ГСМ у них куда лучше, ниче не засирается. Отглушить егр сразу я думаю и усе.

По поводу замены всего и вся, если так фанатично все менять на новое, то мне тогда и двиг не нужен, достаточно головку блока заменить чтоб не тарахтело.
Прикиньте сколько новых запчастей надо на "новый" движок? Бредом попахивает.
отдам за двиг 20 и еще за ЗЧ 12-15. Не ребят, это не дело. Уж лучше тогда снимать мой и так же его перебирать, коли уж дело дошло до новых зч.

Dextron в гур это заводские данные?

Добавлено спустя 6 минут 37 секунд:
у меня счас пробег 230 тыщ и маслосъемные не меняли, а масло не жрет. Зачем их вообще трогать.
Коренной сальник под замену это однозначно, а вот все остальные останутся до следующих "ТО". Ремни тоже новые будут, больше ничего нового не хочется туда ставить, итак в копеечку влетит.
EGR меня смущает, не знаю что лучше - заглушить его раз и навсегда или перевести на чистый воздух. Второй вариант более сомнительный.

тогда не понятен смысл замены двигателя???
и поверь тарахтит вовсе не головка, а узел палец-поршень( по моему ты не первый день на форуме?)

Поверь палец-поршень не может так тарахтеть, да и звук идет от головки, слухали "слухачем", тарахтит возле шейки со шкивом и в конце где муфта. Звук даж не дизельный, а рокот жуткий (особенно под сброс газа).
Замена движка как раз устранит 2 проблемы а то и больше.
-Не будет тарахтеть бошка
-не будет тарахтеть ЦПГ
-Отглушить ЕГР и двиг больше не будет задыхаться, и геморроя с чисткой не будет
Менять конечно буду некоторые детали, но не поголовно все.
Я вот не знал какое масло нужно в гидрач да и по поводу масла в двиг тоже сомнения. Mobil и Castrol как то не впечатлили, хотя после Castrol EDGE 5w30 в движке была идеальная чистота. Но шумел двиг больше, да и масло такое жидкое что норовило съе... в любую щель.

кстати гидрач при замене двигла просто в сторону отводится без разгерметизации системы.

Ну тогда отлично А с кондером так не получится? прошлым летом заправил
Ты кстати двигатель сам менял?

и кондер также в сторону и все ок.
да двиг сам менял, отец помогал.

То есть получается что его можно снять не снимая акпп и навесное. Дак это отлично. Остался вопрос с егр

По поводу сальников и т.д., ставили тут контрактный двиг с Японии на Ниссан, проверили - все сальники и ремни-ролики новые были, а так же масло в двиге и фильтр.

эт как определить то?

Навесные и так видно, вскрывали крышку ГРМ и снимали маховик.