Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет.
После капитального ремонта двигателя,выставив все метки,не получается выставить трамблёр.Если установить трамблёр в самое верхнее положение где можно завернуть фиксатор его,то машина держит максимум 400 оборотов при этом на педаль газа не реагирует вообще.Если поднять трамблёр выше фиксатора то машина реагирует на угол и холостые обороты вырастают.но на педаль газа при этом начинает реагировать с 1100 оборот холостых,и то при этом начинает трястись,но набирает, буд-то переливает или напротив не хватка топлива.Если трамблёр поднять ещё выше то она начинает реагировать на газ более уверенно без проблем но при этом холостые выше примерно 1300.Но если опустить трамблёр до 900 или до 800(до ремонта такие были) то при нажатии на газ двигатель трясётся.При отключенном угле опережении зажигания разницы никакой не наступает.Разъёмы проверенны,единственно из за холода в разъёме идущей к трамблёру отвалились провода но это припаяли но есть вероятность того что перепутали,от сюда ещё один вопрос,если какая разница между ними?Заранее благодарен,и не судите строго))

стробокоп вам в помощь.а после него делать выводы.если тр с 2мя проводами то разницы особо никакой.е ещё раз метки ,,метки ,,метки,(и не тока на ремне грм но и на распредвалах).потом зажигание а дальше инжектор.

Хорошо,спасибо.

Разница конечно же есть! Как она вообще заводится? Если наоборот подцепить провода, синусоида сигнала датчика в обратную сторону будет. После того как правильно подключите провода уж по пунктам мегавольт подсказал.




"Жжоте" как-то по особому Стробоскоп его вообще запутает, а мастеровых введет в особый ступор заставят машину продать или по новой капиталку сделать.

Возможно метку распредвала установили на предустановочную, а коленовал на установочную.

у него же там хитрые распредвалы стояли,вторая пара не совпадала

Тогда понятно.

С распредвалами разобрались.Теперь всё совпадает.Но была обнаружена проблема,бегунок распределителя немного на волу крутится,и к тому же при более точном осмотре увидели,что у шкива распредвала изношен шпоночный паз,отверстие стало овальным.Но распредвал установил без шкива совместил шпоночный паз с меткой,как указанно в книге.Но после установки изменений не последовало.К тому же к несчастью,видимо при установке двигателя повредили воздушный клапан на насосе гуре, отломилась одна трубка из двух,идущая в вакуумную магистраль,может ли и это повлиять на работу двигателя?

тубки временно заглуши,на всякий случай самодиагностику сделай.если есть возможность проверь разряжение во в.коллекторе.

Вы правильность подключения трамблера проверили?

Заглушите обе!

А как проверить?

Да хотя-бы провода местами поменяйте. А проверяется осцилографом.

К сожалению пока такой вещи не приобрёл.Провода заменили вот буквально недавно и всё прошло.Всем большое спасибо за помощь и советы!.Правда она как завелась пока прогревалась держала сначала 2600 оборот,я испугался в этот момент и заглушили,та как можно сказать 6 запуск после капиталки,после всё протянули лучше,она стала держать 2200 после как прогрелась опустила до 1050,и не опускала ниже,но попробую завтра повернуть сам бегунок так как его уже до меня двигали,может в нём дело.

Ну вот! Ларчик просто открывался!
Ну а обороты - это нужно дросельную смотреть и регулятор холостого хода.