Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Нечего не предвещало беды, утром пришел крутит и ниодной вспышки. До этого при включении зажигания (на холодную по утрам) под капотом чтото трещало и заводилась с 4-5 ого оборота -26, а теперь не трещит и незаводиться

трещат реле системы управления двс и еще дроссель интересные звуки издает типа гула на электроподстанции
проверьте главный предохранитель на 120А он в коробке предохранителей за корпусом возд. фильтра, пред EFI. IG1. IG2 можно еще массу от акума на кузов глянуть, ну и скрепочкой отдиагностировать, если трабла с реле коды будут 100% удачи
а ты откуда будешь?

Первым делом надо посмотреть разъемы у катушек и прислушаться качает ли насос

вы не допускаете, что замерз АКБ, нее?))

Если б АКБ замерз скорее всего стартер бы не крутил двигатель ))

А для чего разъемы смотреть? Для этого нужно впускной коллектор разобрать. Для начала предохранители и коды ошибок.

Немного не понял зачем разбирать коллектор. Разъемы прямо на катушках. У товарища так было - проводок около разъема отошел и также машина не заводилась )

На этом двигателе только разобрав коллектор можно добраться до разъемов катушек. Да и диагностика покажет если это катушки.

Звиняйте, не знал ))

Спасибо за советы, пойду пробовать

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Красноярский я

Добавлено спустя 15 минут 26 секунд:
А как реле проверить можно?

Всем привет! У меня похожая проблема, тоже переодически не заводилась! У меня пропадает давление в топливной системе после чего утром выходишь маслаешь маслаешь а признаков жизни никаких! Заказал у нас фильтр топливный который в баке стоит где то здесь вычитал что проблема может быть в нём, пришёл почему-то не такой (заказывал в экзисте всё точно по своему двиг.) покрутил-повертел вроде он а вроде и не он (в цельном корпусе и белый! заводской идёт касерой чёрный!) поставил собрал и о чудо завелась ну думаю всё проблему решил и решил вокруг дома прокатиться не ставя седло тронулся слышу бенз в баке аж зажурчал думаю ну раз фильтр новый значит бензу легче проходить! Счастье моё длилось недолго проехал вокруг дома стал и заглох! Разобрал снова, выдавило загушку такой грибок с резиновым колечком (кто разбирал знает) поставил обратно родной фильтр собрал и шарман завелась! Причина думаю не сдесь! Почистил ФХП на СТО в ванночке помойму в ультразвуковой! На утро опять выхожу ключ на старт а там болты, опять мёрвая! Открутил штуцер который от ТНВД к рейке идёт кручу стартером а там тишина! Несколько раз покрутил и как долбанёт бенз в моторный отсек всё залило! Сделал вывод что воздушная пробка образуется в системе! Накапал тоже гдето сдесь что причина в перепускном клапане найти его немогу, если кто может помогите кто чем может (нужен фильтр заводской касетой чёрный такой а то мой уже 250 тыр прошёл и клапан перепускной Б/У контрактный в экзисте он под номером 20320-74011) а пока завожу так, утром ключ в зажигание вставляю зажигание включаю и выключаю после чего насос начинает подкачивать (который в баке стоит и почему то начинает подкачивать после выключения зажигания) пару раз туда обратно и завожу! Заводится с первого раза!

Sergey333, пока ждете клапан, можно обойтись принудительной запиткой насоса перед стартом....по кнопке, чтоб зажигание не дергать туда сюда. Такое на сайте есть....vromy кажись развивал эту теорию.

Очень сомневаюсь что сбросной клапан виноват. А вот про алгоритм работы электрического бензонасоса по подробнее расскажи, не должен он качать после выключения зажигания.

Добрый день! Когда менял фильтр в баке и выдавило заглушку то по всей видимости залило бензом фишку которая идёт к насосу может замкнуло в нём что-то? Ещё грешу на сам фильтр может из-за него давление падает? Он прошёл 250 тыс. км.! А по поводу того что насос начинает подкачку после выкл. зажиг. если честно не давался в подробности но предпологаю что подкачивает для того чтоб в системе сохранялось оптимальное давление для последующего пуска после простоя!

ну вобще фильтр топливный каждые 30-50 тыс менять надо, а в некоторых регионах бенз полное гггг так там вообще можно каждые 10 тыс менять, а за 250 я думаю у вас вообще проходимость нуливая