Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте, купил авто больше года назад с такой неисправностью, на холодную не хочет включать скорость не переднюю не заднюю, как будто на нейтрале стоит. И если едешь предположим 60 км/ч и отпускаешь газ, а потом нажимаешь, то иногда тоже отключает коробку но через секунду лёгкий толчёк и всё поехали дальше. Как купил сразу менял жидкость частичной заменой. Помогло но немного. Зиму так и отъездил. Летом менял дифференциал и менял жидкость полностью. Но проблемка так и не исчезла. И вот опять зима и не сильно удобно греть её по 20 минут, поэтому обращаюсь за советом к форумчанам. Что это может быть? Поиск юзал, но ничего подобного не нашёл. Vista SV32 A140E.

Поддон снимали, фильтр проверяли?

Я её по лету разбирал до каждого винтика только мозг не трогал потому что прокладки не было и всё промывал от старого масла. Фрикционы в нормальном состоянии. Но трабл так и не прошёл.

Нужно сделать таким образом. Не заводя, смотришь уровень масла, затем заводишЬ, опять смотрим - уровень должен упасть. Таким образом проверяем маслонасос. Проверь отпишись!

До заводки
После

Так масла нет. Уровень по меткам проверяется на заведенной.

Сразу добавил 140мл масла, но уровень так и не смог посмотреть.
Размазалось масло по трубке. Ни чего пока не изменилось, может мало.
Завтра посмотрю уровень.

Что значит размазалось, дикстрон же жидкий.

Очень мало масла в АКПП!!!!!

ипать...это на заведенной?! она же пустая?!

после долива завести, пройтись по всем передачам с задержкой пару сек, потом мерить уровень. мерить на заведенной!

насос работает вроде))
Zlaman, что будет на этой АКПП, если работает на низком уровне жижи?

Муфта, насос в этом случае страдает! Вообще езда с низким уровнем страдает вся короба!

Когда купил менял в сервисе масло. Чё там тоже не знают как уровень мерить? Я поставил как у них было. И ещё вопрос про какую муфту вы всё говорите. На такой коробке наездил около 15 тыс.

Смотря что за сервис.

Муфта - гидромуфта, он же "бублик"
Служит для передачи крутящего момента двигателя на трансмиссию.

Добавил я масла больше литра и в итоге она вроде стала работать нормально но потекла со всех щелей. Весь гидротрансформатор в масле. Может переборщил. Но до отметки так и не довел немного. Когда заливал машина стояла немного не ровно. Может из за этого. На незаведенную уровень стал выше отметки HOT. Это так и должно быть? И ещё вопрос из за перелива может сальник потечь на гидротрансформаторе? Чуйка у меня что придется менять сальник...