Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет)
Во общем приобрел машину(карина улыбка)
С контрактным 4s-fe на котором стоит навесное со старого.
Состояние пердит троит не едет.
Симптомы:трамблер стоит слишком высоко от своего крепления в таком положении она заводиться но с оборотами 2000 тыс и глохнет при резком газу.
метки везде все правильны 100 пудов

вчера вынул трамблер поглядел на него, начал вставлять обратно с выставленной меткой вмт на нем и двигателе, а он не входит! в таком положении у него ушко упирается в трубу входа ОЖ в блок(где 3 датчика)

и появилась идея!
у меня на ней стоит выносная катушка, а может быть контрактник рассчитан на трамблер со встроенной катушкой(на нем 2 уха для крепления)?!!
Вопрос: отличаются ли они по расположению креплений?
и вообще они как нибудь различаются?
можно ли на машину с выносной катушкой поставить трамблер с катушкой и фишку с выносной в трамблер воткнуть, подойдут ли фишки?

Помогите кто чем сообразит?

По правильному какая коса/мозги - такой и трамблер, хотя трамблеры вроде одинаковые, но могу ошибаться

А что за метка вмт на трамблере и где находится?

чел пропал(испугался матерых виставодов =)даже совет не дать=)