Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Почитав форум (про Ардео в основном) - решился поменять эти самые втулки. Из 6-ти болтов ни одного не смог открутить - всем бошки поотломал, приржавело всё напрочь. Снял я этот самый стабилизатор - выработка где втулки сидят - 2-3 мм., сами втулки в плачевном состоянии.
Вопрос - что теперь делать? Высверливать, контракт, новые? Ещё номерок может кто подскажет з/ч на рисунке схематично изобразил под ???
ЗЫ: одно радует - тишина сзади, ничего не гремит, особой разницы в поведении авто пока не почувствовал.

Добавлено спустя 20 часов 57 минут 28 секунд:
Нашёл картинку, но не пойму это перед или зад??? Номер детальки 52203-32010, на картинке под знаком ????

48818-32070 вот оригинальный номер

p.s. Оригинальная резинка стоит дешевле чем заменитель из полиуретана.
Я когда делал ревизию задней подвески - все резинки купил оригинальные. Прошло больше года. Все в прекрасном состоянии. Единственное что печалит - задние тяги.

Так что покупай оригинал. А на счет выработки - ничего не могу сказать. Может тебе кажется что там выработка из-за разбитых резинок.

p.p.s. Наверно перед тем как откручивать - надо было обильно ВД 40 побрызгать. Чуть молоточком подстучать.
вот картинка с sv32-BTPGK

Ethnica 48818-32070 - это номер втулок, я уже их купил

Может я неправильно написал: меня интересует вторая картинка - это вообще задняя балка?, не пойму где деталька, к которой прикручиваются 2 кронштейна, в которых сидят эти втулки.

А выработка на самом стабилизаторе точно есть, т.к. я его уже снял совсем.

На схеме кронштейны, нужен номер детали к которой они прикручиваются .

да, это балка.

я ездил пол года без заднего стабилизатора вообще.и не парился потому что не знал что он там быть должен))).потом по случаю нашел поставил разницы особой не ощущаю только теперь косточки меняю( так что просто сними и не парься

Добрался я наконец до стабилизатора. Предварительно купил 2 шпильки, которые держат заднюю балку (боялся что сорву).
Если бы я знал что будет стока гемора - поехал бы на СТО, но поскольку в отпуске и рядом РММ леспромхоза, где начальник - хороший знакомый, решился делать сам.
На всё про всё ушел день с 9-17, с перерывом на обед, кроме ключей, понадобился автоген и сварка...
Открутил еле-еле с одной шпильки гайку - ура, в руках 2 штуки с обломанными болтами.
Пытаюсь с другой стороны - сорвал грани у гайки , что делать? подгоняем сварку и сверху моей гайки приваривают ещё одну на 17- ура, открутилась. Теперь в руках 4 штуки из которых нужно как-то извлечь остатки 7 болтов (8-й выкрутился ). Подхожу к начальнику - послал ...........к мужичку с автогеном , он всё хорошенько прогрел и потихонечку пассатижами выкрутил (огонь - сила ондако ), правда к одному остатку приваривать гайку пришлось всё таки.
Радости нет предела - можно собирать, НО чем прикручивать? болтов то нет , благо 1 болт живой остался и в РММ куча двигателей от лесовозов, трактаров и пр. - методом подбора нашлись болтики с такой же резьбой .
Ну а дальше дело техники: штуки на место, резинки на стаб, линки.
Тишина
РS. Если болты откручиваются - операция займет не более 1 часа, даже без ямы.

Менял тоже эти резинки. Правда перед установкой все болты литиевой смазкой промазал и так вворачивал.

Лучше графиткой смазывать, при высыхании смазки графит остается.