Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


посоветовали мне одного мастера который специализируется по японским двигателям gdi и d4. GDI и d4 проктически одно и тоже проверил он мою машинку нашол кучу ошибок хотя на табло чек не загорался под замену пошли датчик коленвала датчик кислорода полная чистка колекторов и замена свечей после чего он сбросил все настройки и включил адаптацию двигателя послу чего через два дня когда двигатель адоптировался к чистому двигателю заменил масло в каробке в месте с фильтром и он сбросил настройки коробки и влючил адоптацию .Что изменилось динамика стала лутше на половину ушол стук двигателя или мне кажется самое главное расход при полном баке комп показывае 680 км и уменьшается точно с пробегом я просто очень доволен результатом и по городу при климат контроле 9-10л а раньше на полном бакея мог проехать 360-380км

а скока тот мастер берёт за адаптацию?
чёт мне кажется что денег он поднял с тебя неплохо за умные слова...

да нет взял он с меня за все около 4 рублей раза в три дороже стоили датчики и свечи

ну это понятно, что датчики стоят дороже, но...
1. кислородник чек не зажигает, его можно поймать или скрепкой или сканером.
2. датчик коленвала, если бы был не исправен, зажёг бы чек...подозреваю, что заменён на всякий случай, или дабы засрать клиенту мозг.
3. далее стандартная процедура - чистка коллекторов, замена свечей.
4. ну а далее полный чёс! какая адаптация? вообще, он какие манипуляции делал, после чего сказал что адаптировал???
не нужны никакие адаптации для этого двигателя! могу тебе по секрету сказать, что ты сам можешь не одевая перчаток сбросить адаптации - скинь клейму акб на 5 мин и всё...мозги обнулятся..и на панели предполагаемый расход будет выше, чем был до этого.

это всё говорю не для того, чтоб постебаться, а для того, чтоб в следующий раз Вы не тратили деньги на элементарные процедуры. кстати, за такие деньги очень сильно подозреваю что коллектор чистился абы как, т.е., скорее всего была снята верхняя половинка и почщена. если это так - больше к мастеру такому ни ногой.

полностью согласен с Юрой, но про датчик КВ-если бы он вышел из строя, не то чтобы чек загорелся-машина бы не завелась. а наполовину умершим он быть не может.
сколько пробег на "адаптированной" машине? Два дня она тупо адаптировалась???
и еще какой регион? в МСК за 4000 максимум свечи махнут и верхнюю часть коллектора сбрызнут растворителем.

а вы хотя бы знаете какой расход японцы заявили на двигатель 3s-fse или нет?датчик коленвала был пробитый и старый и временами глохла машина после подключения к штатному разему такой хрени каторая при езде записывает всю работу двигателя и выявил нестабильную работу датчика колевала а после замены все стало зашибись а на счет адаптации двигателя я еще такого не видел ине слышал как он начинает настраеватся под новые параметры блин как живой и нечего меня гнабить я с вами делюсь своим опытом и не меньше вас знаю эту машину

Расход заявленный японцами она поддерживает, там только условие: движение по горизонтальной поверхности при скорости 60 км/ч, сам проверял, только таких дорог у нас нет. По адаптации: должна быть такая фича при работе со сканером, т.к. даже на жигах есть режим сброса ЭБУ и режим сброса ЭБУ с очисткой данных адаптации. При простом снятии клемм сбрасываются только ошибки и средние значения бортового компьютера, но не ЭБУ.

ты истину глаголиш гуру работа была проведена с помощю сканера в нормальных условиях а насчет дишивизны работ просто хороший знакомый и колектор мы снимали полностью убили на это кучю времени

Это в МСК? прикольно..

к сожелению нет в" новой зиландии"