Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


С наступлением тепла обнаружено следующее: на скорости D руль практически нельзя повернуть, ГУР не работает, переключаем на N, руль крутится легко и при этом не поднимаются обороты ХХ, может у кого такое было? это может быть изза вакуумной системы/дросельной заслонки?
Зимой все было отлично, руль крутился идеально всегда.

советую промыть гур и залить жижу новую, у меня он гудел как сабака на луну, помогло!!!

Все это уже было сделано осенью, ставил контрактный насос ГУРа, заливал жидкость. прокачивал 3 раза, последний раз с замещением на стенде, наступили холода и ГУР работал как надо, сейчас потеплело и проблема снова появилась.

у меня после холодов ГУр начил свистеть на холодную а как прогреется начались провалу - ремень натянул все прошло

АП - тоже интересно....

Если не поднимаются обороты нужно смотреть вакуумный клапан повышения оборотов от ГУРа, стоит снизу насоса, обычно при натягивании ремня ГУРа монтажкой отламывают один из штуцеров. А на D на месте значит оборотов не хватает для ГУРа.

По моему я поплатился насосом за своё халатное отношение : не менял жижу ни разу за 4 года, когда этой зимой вытекала - доливал отработку из АКПП .
Симптомы такие - 1.с трудом поворот на 1/4, потом легко на 1/4 и так до конца, в обе стороны, 2.обороты немного повышаются не зависимо от положения рычага АКПП, 3. не слышу под капотом характерной работы ГУРа
ПС: жижа на уровне, ГУР только при пустом бачке гудел немного зимой.
ПСС: Кроме насоса думать не знаю на что. Хотя можно поробовать поменять жижу конечно

В первую очередь.

Отработку в ГУР-жесть...

На крестовину в карданчике похоже. Она такой эффект даёт.

Начитавшись инета тож думаю на карданчик...Очень похоже...

Добавлено спустя 19 часов 34 минуты 39 секунд:
Вчерашний дождик подтвердил диагноз: карданчик "смазался" и руль в норму пришёл. Теперь до эстокады добираться надо, но там ни тисков ничего подобного нет. Скока отчетов не читал там все в тиски зажимают и меняют крестовину.
Собственно вопросы:
1.Без тисков реально поменять крестовину?
2.Кроме как от классики жигулей какую-нить нормальную крестовину можно заказать?

тут почитай

553 - ознакомился уже и много другого начитался Бум менять...

Поменял я в общем крестовину мать её - убил пол дня по незнанию. Некоторые моменты:
1.Яма нужна только для того, чтобы каким-нить хитрым длинным приспособлением снизу сдёрнуть крестовину со шлицов вала рейки, всё остальное делается сверху.
2.Выбивание крестовины: держим на весу карданчик и бьём молотком возле обоймы - она выходит вверх, дальше в тисках.
3.Гибкий вороток сократил бы время на откручивание болтов.
4.Проще открутить карданчик в салоне и вытащить ВМЕСТЕ с коротким валом внутрь.
5.Внешний карданчик садится на вал, который торчит из салона, ТОЛЬКО в одном положении, НЕ пытаться заколачивать.
6.Очищал шлицы и смазывал отработкой для легкой посадки.
Сборка: высовываем внутренний вал-надеваем на него внешний карданчик-одеваем на вал рейки-наживляем внешние 2 болтика-одеваем внутренний карданчик на вал рулевой колонки-затягиваем болты.
В итоге радуемся свободному вращению руля и отстутствию люфта руля на кочках.
Крестовину брал GMB ST-1640.