Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем здрасьте. Хотелось бы узнать ваше мнение. Авто Тойота Виста SV40 1998г двигатель 4S-FE пробег 270тыс.км.
Масло не кушает, а просто жрёт. На 250км пробега улетает 1 литр масла.Не могу решиться что лучше. Вот и хотелось услышать советы, что лучше сделать, заменить МСК и кольца или поставить контрактный двигатель. За ранее благодарен за советы.

от модератора:
подобная тема - http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic ... 29&start=0

при таком пробеге,думаю, заменой колечек и МСК не обойтись, там наверное уже и выработка на поршнях и цилиндрах

Скинуть головку и, если на зеркале цилиндров нет выработки и зазоры поршень-цилиндр в допуске, заменить кольца и колпачки.

В том то и дело, что я сам не рискну проделывать такие манипуляции, а на СТО просят за работу 9000.
При перегазовке на снегу крапинки масла видно, такое ощущение, что она масло живьём выплевывает.

За ремонт или только дефектацию движка?

Это за работу +запчасти.( в лучшем случае за замену МСК и колец) Если капиталить то за работу 14000. В том то и дело, что дефектовку сделают, а ещё могут наговорить уйма чего.

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
Дефектовку можно сделать, только вот , что она покажет. Если покажет капиталку, она на много дороже выйдет контрактника. Снять поставить голову не слишком дёшево. А у меня с финансами проблемы ,если ещё и за дефектовку платить, то на контрактный не хватит, а авто ой как нужно.

Если с запчастями, то дешево.

Я её когда купил всё нормально было, после смены масла с промывкой начался жор масла, и чем дальше тем больше.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Извиняюсь не так выразился 9000 за работу и + сколько по деньгам вытянут запчасти.

А может масло просто уходит через сальники. При таком расходе из-за колец она должна дымить как паровоз.

В том то и дело что не дымит. Двигатель чистый, под двигателем тоже нет капель масла.После стоянки и прогрева. Я же говорю, что если погазовать, то весь снег в маслянную крапинку. Что может быть ума не приложу.

КОНТРАККТ ГЛУПО,ЕСТЬ ТАКИЕ ВЕЩИ КАК ВЫРОБОТКА,И СТАКАНЫ (КАП РЕМОНТ АКТУАЛЕН-ЕСЛИ НЕ ВО ДВОРЕ САМОМУ ДЕЛАТЬ)ИЛИ ЖИВОЙ МОТОР ЗА 15 ТЫРОВ(ПОД БОКОМ?)

Однозначно контракт!!!!

тут без вскрытия не скажешь...если контракт, то ставить 3S уже, тем более АКПП гидравлика...че мелочиться?!

В общем я сколько говорил с мастерами из сервисов,почти все делают умную рожу и говорят: УУУУУ!!!! пробег под 190000 это 100% надо все растачивать и покупать рем комплект и на луну тоже надо лететь по любому.
А один мастер(который не привык Пиз-ть.)Говорит что все делается легко и просто и сколько он эти движки не ремонтировал(а были и такие которые с поршнями сгоревшими приходили)не на одном не пришлось что то там точить,почти на всех движках старой закалки и с пробегом под 20000-250000 цилиндры в отличном состоянии.
Так что точит это вряд ли.Но если тебе там ужасы рисуют то лучше купи контракт и поставь.Пускай ставят и гарантию дают.А так распишут 100 верст до небес,да все лесом и будешь платить.

В том то и дело, что мастера к которым я ездил говорят, что скорей всего точить ничего не надо будет.
Эти движки очень крепкие, за всё время их работы они один раз только растачивали, но там запущенный случай был.Они в основном иномарками занимаются, так в голодное время берутся и за наши.
У меня до этого была восьмёрка, я у них постоянно ремонтировался, проколов не было, находили причину и исправляли.Потом они же у меня её и купили её. Вот я и сомневаюсь, что делать ремонтировать или контракт. Ремонт с заменой колец, МСК, роликов и ремня ГРМ и соответственно всех расходников станет где то в 20000руб, плюс они дают гарантию на ремонт 100тыс.км. А контракт не меньше 27тыс.+ 6тыс. за замену. И неизвесно что подсунут.
Вот уже три дня не могу решить что лучше. А время идёт. Сегодня позвонили, сказали что есть место, могу заезжать, а я не знаю что делать.