Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет!
Такая проблема у меня возникла.... На станции заменили мне ремень ГРМ, но не соблюли требование, которое было прописано в книге по ремонту - не сбросили давление топлива, НЕ отключилои минусовую клемму аккума, не отсоединили шлейф ЭБУ...., короче, не обесточили машинку.... Все расходники (ремень, два ролика, три сальника) качественные, нет сомнений (проверенный источник).... Двигатель после замены ремня в прогретом состоянии во время движения стал издавать стрекочущий металлический звук... Когда машинка уже разогналась до 20-40 км, то при легком нажатии на педаль газа двигатель начинает стрекотать, как кузнечик, причем довольно громко. Стоит только подбавить газку - стрекотание исчезает. Потом при разгоне вновь то появляется, то исчезает. Причем, если делать кратковременные резкие нажатия на педаль газа, то соответственно двигатель издает кратковременные стректаниия (тр... тр... тр). Особенно часто на подъемах, как я заметил. И только на прогретом двигателе. У меня подозрение, что в результате НЕ отключенного питания перед заменой ремня ГРМ, из-за скачка напряжения полетел серводвигатель или что-то случилось с клапаном ЕГР . Для чего-то ведь "японец" автор книги требует отключить питание. Помогите, мужики, машина стала буквально тарахтеть в прогретом состоянии... На холостом ходу кажется, этого нет... Все тихо.... Короче, беда.... нахвалили блин мастера.... а он, когда я ему сказал, что в книжке написано, что нужно питание отключить перед заменой, ответил: - Я машины ремонтирую, а не книжки читаю... Ну я ему сказал: "Поэтому японцы делают Тойоты, а русские лады-калины и приоры." вот такой разговор получился

ну попробуй для начала сам скинуть клейму акб на 5 минут.

пишут то японцы в целях безопасности ремонта, да и самого ремонтирующего, чтоб не коротнуло где нибудь, и т.д.

скока пробежал после замены ГРМ?
многие жалуются после ремонта пару тыщь притераются клапаны, тк ремень был старый и немного растянутый, а тут подтянули и момент закрытия немного другой стал, клапан(-ы) стучат, прирабатываются. У меня тоже стучал клапан пару недель...потом заметил, что стало не слыхать.

Завтра попробую... сегодня водки выпил... переехал на свою новую квартиру... ремонт... то да сё... с утра завтра скину и проверю .... спасибо

Добавлено спустя 19 минут 14 секунд:

В прошлую среду 22 февраля поменяли.... тоже надеюсь на притирку, потому что, как-то после перехода на другое масло двигатель застучал (грешил на пальцы), потом после какого-то пробега и до сих пор работает тихо.... гидрокомпенсаторы, похоже, поработали А стрекотание после замены ремня не постоянное, а на определенных нагрузках - то есть, то нет...... Я тоже думал о притирке, поэтому особых претензий к мастеру не предъявляю... Завтра встречаюсь с ним и назначим встречу после пробега пары тыщь....

причем тут акб?
я бы на твоем месте отогнал ее к этому мастеру который ремень менял, и пусть еб..ся ищет что там стрекочет.
меняли грм, все что откручивали то и стрекочет. а то получается мастер денег взял, а дальше трава не расти?
какая то у него должна быть ответственность?!
мое предположение что у тебя ролик натяжной хондрит, мож его поимели(СЛОМАЛИ) когда меняли, с дуру что угодно можно сломать, а с ним шутки хреново могут закончится, пару зубов перескочит и ходи ищи крайнего , а потом скажут мотор у тебя старый вот и сломался.
ехай и вынеси ему мозг( МАСТЕРУ)

Какие гидрокомпенсаторы, вы про что говорите?, нет их. И про АКБ логически подумайте -японцы могут и при замене колеса АКБ заставить разъединять, так на всякий случай. Если ГРМ менялся АКБ ни при чем. И уж совсе не причем какой нибудь электропривод не может он сгореть т.к. ни зажигание ни двигатель не включаются при замене ГРМ.Непонятно про стрекот причина может быть одна- поставили и взвели самостоятельно старый ролик, либо новый "выпрыгнул" а его потом принудительно взвели. В этом случае будет раздаваться стрекот на сбросе оборотов( ослабленный ролик входит в резонанс), и нужно иметь ввиду что ремень будет прослаблен со всеми вытекающими возможными последствиями.

Он и говорил, что ролик может был некачественный, но за ролик у меня нет претензий. Он и не оказывается, назначил мне на завтра "разбор полетов" - все проверить...

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

А что, их нет на D-4? На этом двигателе клапаны не регулируются вручную...

просто поехать в другую кантору и сделать диагностику,после чего вывод на бумаге дяде в лицо(или оплачивай или чини-яб чиниться не стал)

стрекочущий звук ещё может от подшипников навесного быть. Ремни же все снимались и по новой подтягивались. Может ремень генератора слабо натянут, он когда болтается немного, такой звук может издавать. Ещё подшипник компрессора кондиционера может быть. У меня он и стрекотал, как раз при нагрузке, послезамены тишина. Попробуй кондей включить и послушай под капотом, обычно на включенном звук усиливается. Я склоняюсь к мнению, что это не от узла -ремень\подшипники ГРМ, а от навесного, можно с открытым капотом дросселем погазовать и послушать.

гидрокомпенсаторов нет. зазоры регулируются заменой шайб под толкателями.

Это слишком просто, не совсем-же дебилы на СТО работают.Очень редко бывают косяки,которые видно невооруженным взглядом- открыл капот надавил на ремень генератора -если у человека есть хоть мало -мальский опыт сразу поймет если ремень недотянут. Тут дело либо в ролике, либо в халатности. И разбор полетов может ыть только условный- ну даже снимут крышки, предъявят метки (что вряд-ли) но ролик снимать не будут(если не заплатите за новый ) -он одноразовый.

Есть гидрокомпенсаторы. Стучали... было время.... Заехал на станцию клапана отрегулировать, сказали, что все сделают гиброкомпенсаторы... так и получилось... постепенно стук исчез... сейчас все тихо.

нету гидрокомпенсаторов на 3S!!!! смотрите теорию (хотябы в букварь загляните в раздел регулировка клапанов)

вот в подтверждение