Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Закапиталил двигатель, пробег после ремонта 700 км, все было отлично.
Пару дней назад появилась следующая проблема.
При езде на высоких оборотах пробуешь остановиться, а обороты не падают, может даже заглохнуть.
Притормаживаешь потихоньку плохо, но скидывает обороты.
Езжу как с круиз контролем, педаль бросаешь, а машина сама едет.
Провода, свечи менял.Чистил МАФ и БДЗ не помогает.
Может кто сталкивался.

похоже на БДЗ. признавайся, разбирал клапан ввти? еще вариант тросик газа подклинивает или валик!? коды нужны.

тебе сломали клапан VVTI Практически на 900% уверен, у меня было точно так же после ремонта. Поищи в поиске я писал,но тему создавал не я, называется помоему "Помогите разобраться с VVTi" или как-то так!

У меня после ремонта на холостых двигатель сильно стало "колбасить". Клапан проверял-работает. Вот думаю, не могли ли мне муфту свернуть и поэтому на холостых не тот угол опережения зажигания получается.

БДЗ разбирал не полностью.
Открутил от коллектора и карбклинером промыл до куда можно достать.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:


Беда случилась после двух недель после капиталки.

ну что,клапан смотрел??? попробуй его достать и проверить визуально на наличие вмятин,просто когда у "меня" снимали "башку" она не пошла,они помыкались пару раз и оставили,потом как-то сняли(я уже не спрашивал как) в итоге клапан остался целым,но на самом конце(клапана) осталась вмятина. Как я уже понял потом, они его просто загнули и тем самым заклинил шток который находится в клапане. Проявилось тоже после 300-400км

Спасибо за помощь.
Буду выписывать клапан.
Не чего на него смотреть, надо пробовать менять.

Мда, как показывает практика, примерно половина ремонтов заканчивается заменой клапана VVT-i. Любит народ их ломать, однако.

Любят ломать или нет - но у меня такое впечатление,что этот клапан чуть ли не самое хрупкое место в машине. таккие траблы выдаёт......что просто диву даешься. Моя , пока не поменяла, глохла )))
короче, если с машиной что - то загадочное происходит, первым делом смотрим VVT-i.

видимо,кто "голову" снимает при ремонте,не знает,что сначало надо клапан вынимать,а уже потом всё остальное. может как-то предупреждать нам следует "спецов",тогда головняка потом меньше будет

Вчера поменял клапан VVTI, все беды ушли!!!
Машинка стала гораздо бодрее!
Пришлось снимать клапанную крышку, обломился.Судя по излому был надломан.
На конце клапана была выработка, как слизано.

Еще пропало стрекотание при запуске.
Раньше при пуске, как заведется, появлялся кратковременный стрекот.

Всем спасибо за участие.

ну вот и славненько!!! (грёбаный клапан )

Позд-РаВ-ляЮ! ))))