Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Отремонтировал переднюю и заднюю подвеску собственными руками... Машина 4WD.

Передняя подвеска: Новые стойки+рычаги+шаровые+стойки и втулки стабилизатора+новые опорные подшипники в крабах....

Стойки давно сделал разборные и пару раз прокачивал, но сильно они устали и пришлось ставить новые, из-за невозможности найти один из сайлентблоков пришлось купить оба рычага, шаровые поменял, т.к. старые в одном из положений имела вертикальный люфт, стойки стабилизатора умерли, втулки были на подходе стабилизатор ужо в них сильно вольготно себя чуствовал. В общем все поменял и стало тихо и оч. комфортно...


Задняя подвеска: Новые стойки+стойки стабилизатора+втулки стабилизатора+сайленты на переднем креплении рычага+верхние рычаги+все регулировочные болты

ГЛАВНОЕ: Гайки крепления приводов откручивать до того как поднимать и разбирать подвеску. Прилипают оч. сильно, пришлось греть, поливать водой и WD40 только после этого с применением удлинителя в виде трубы 1,5м и собственного веса (100 кг.) открутились. Для того что-бы аккуратно вытащить привод из ступицы нужен съемник.

В процессе разборки столкнулся с тем, что болты крепления датчиков ABS на цапфак приржавели наглухо, благополучно свернул им головы... Пришлось ехать к знакомым высверливать на станке..

Болты крепления скобы втулки стабилизатора тоже заржавели наглухо, те которые вкручиваются в подрамник после применения WD40 открутились, а вот которые в закладные... были срублены зубилом и в процессе сборки были заменены на простые болты с гайкими...

Нижние болты крепления цапфы так вржавели в сайленты, что достать их казалось не возможно, но применение газовой горелки+WD40 помогло, после снятия цапфы выяснилось, что сайлент в который ставится регулировочный болт умер. Отдельно он не поставляется, идет в сборе с цапфойи стоит это удовольствие от 3600 и выше в зависимости от продавца, пришлось выпресовать старые и подбирать что-либо подходящее, подошли от митсубы какой-то, внутренняя втулка была длинно вместо 54 мм. 52 мм. Все удовольствие обошлось в 350р.

С верхними рычагами проблем небыло, для того что-бы открутить правый рычаг пришлось снять глушитель.

Со сборкой проблем уже было гораздо меньше... Все резьбовые соединения смазывал смесью ТАД-17 (трансмисионка) и графитовой смазки.

При сборке задней стойки надо учитывать что нижнее крепление находится под определенным углом, лучше 3 раза примерить, чем опять стойку разбирать.

После сборки съездил на геометрию, все выставили как на новом авто, раньше на одной стороне никак развал не получался (на верное из-за разбитого сайлента).

В общем после ремонта полный кайф, как буддто машину другую купил.

P.S. Я не писатель, а только учусь, если у кого какие вопросы пишите попробую ответить...

После зимних холодов появился стукачек в передней подвеске. Думаю это стабилизатор. На экзисте узнавал - получается примерно 1200 за стойки, резинки, гайки. И у меня такой вопрос: "проблем с заменой стоек и втулок стабилизатора не было"?

Да нет особых небыло, надо только запастись нормальным шестигранником на 5, для того что-бы открутить гайки со стоек стабилизатора.

Привет,
подскажи какие сайлентблоки поставил в заднюю цапфу с регулировочным болтом, может номерок сохранился.

Не номерка не сохранилось... Просто приехал в магазин к знакомому с цапфой и остатками выпресованного сайлента и подбирали по размерам... Помню что наружний диаметр был 32 мм.

Вопрос по заднему сайлету переднего нижнего рычага ! его правельно расположение ?
задолбала передняя подвеска ! поменяна ВСЯ от сайлентов до верхних опорных подшипников ! сход развал проверялся в 3х местах все внорме , балансировка отличная , колеса крутились и так и этак причем 2 комплекта ! как только с подьемника машина опускается в подвеске тишь да гладь , едет ровно никуда не тащит не стучит ! проходит пол дня все пипец начинает гулять по дороге , правое колесо начинает вибрировать , жесть вообщем ! грешу на неправельную установку сайлента


Чем отличаются передний нижний рычаг машин до 2000г и после 2000г ! также вэдовой от невэдовой ! када лежал снег обратил внимание что колеса левой стороны оставляют ровный оптчаток тоесь заднее колесо четко идет по следу переднего ! а правая сторона нет переднее выходит за колею тоесть колея чуть шыре ! и на вид переднее правое колесо больше выступает наружу! тщательный осмотр машины не показал наличия ГЛП !кузов не бит ложероны впорядке швы на месте , нижняя балка не кривая не варенная не гнутая не правленная

1. Практически на всех авто задняя ось шире передней.
2. Сегодня сфотаю и выложу как в родном рычаге сайлент стоит.
3. Отличаются сайлентом вертикальным, там он цельный.

p.s. нифига ты нарисовал...

[/img]

Примерно как на самом первом рисунке они правильно ставятся, но она точно не от этого гуляет, т. к. я на Короне не знал как ставятся и втыкал как придётся. А машинка была задрана "по самое нихочу" и сайленты вылетали раз в год, но ничего не гуляло, более того, даже когда резина полностью разрывалась, только по стуку и можно было определить, а схождение было в пределах допуска.
Скорей всего, тебе к развальщикам притензии нужно придъявлять, а лучше всего послать этих и найти нормальных, что-то у них с затяжкой некотрых болтов нелады, раз на пол-дня только и хватает, а может и со стендом, раз диагональные размеры не совпадают (это я про твои колеи). А скорее всего с головой, которая нужна для определения причины...
Раз только правое колесо, - подними его и подёргай в разные стороны, - если ощутимо на ходу, то так и подавно будет видно, где люфт, может это вообще ступица...

Вобще-то наоборот

Можно фотку побольше размером ! а то както разглядеть не получается ))

Вот покрупнее,

http://foto.drom.ru/11055/97787

http://foto.drom.ru/11055/97788

Че-то не получается сюда фотку вставить...

Блин нифига ! сегодня рассматиривал другую вису , если сзади смотреть на колеса по одной оси _перед зад _то они стоят вроветь!
у меня передняя ость шире чем задняя ! бред ! менял колеса на летн ие
, левое колесо болтается детльный осмот показал болтанку этого гребанного сайлента (( слева блин , самого гиморойного

Ну дык надо его просто поменять и все, только надо четко знать какой туда поставить, если будет сильно мягкий то снова будет болтать...

Самый нормальны ход это поменять рычаг в сборе...