Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Уважаемы владельцы данного типа двигателя, подскажи кое что:
Проблема в стуке двигателя(на холостых оборотах):
Сьездил на несколько разных СТО:
на 1м заменили цепь ГРМ(стук временно ушол, но потом вернулся), вернувшись на то СТО мне сказали что проблема в Муфте VVT-i(хотя видно что цепь немного провисает, но я в этом не смыслю нечего)

на 2м СТО мне сказали что нужно срочно заменить масло(но за неделю до этого я заменил масло на 5w40)

на 3м СТО сказали что все впорядке и такой звук и должен быть.
Подскажите как можно продиагностировать и установить стучит ли муфта vvt-i(и во сколько примерно обойдется её замена)

а какая ошибка горит ?

в общем проблема такая, при нажатии на педаль газа на "N", слышен звук исходящий из головки, похожий на побрякивание цепи, цепь греметь точно не может т.к. она новая и менялась 4 тыщи назад со всеми прибамбасами, вскрыл крышку клапанов, и обнаружил что муфта VVTi вращается на небольшой угол относительно распредвала, тем самым маленько приослабляя цепь. Вопрос в следующем, так и должно быть? и если нет, то муфту менять отдельно от распредвала, или все-таки вместе?

Гдето читал что муфту полностью менял человек(1500 отдал за нее)У него там вал на пополам развалился,так для информации может пригодится.

Полтора рубля за муфту? Контрактная? Новая она стоит от 3-х до 8-ми.

а при замене муфты есть какие-нить тонкости по ее установке?

Нужно с начало проверить по месту рабочая VVTI или нет. При отключение клапана vvti на XX двс должен заглохнуть или дергатся если нет значить или клапан или фильтр под ним забит или vvti заклинило. короче искать.

с советом полностью согласен! а как узнать-то заклинившая муфта или нет, ведь она на небольшой угол двигается относительно вала, хотя сам болт центральный затянут!

Не знаю новая или контракт(автор просто написал:Купил вчера муфту,отдал 1500 поставил и проблема исчезла)

а так на вскидку тему не помнишь? или проблему которая была у чела?

сразу хочу спросить ошибки есть? чек горит?
если муфта клинит или поворачивается на не достаточный угол, двс на XX будет работать при подаче +12 на клапан vvti. значить делаем так: заводите авто, снимаете аккуратно фишку с клапана,должна выскочить ошибка по моему 1656 точно не помню загорится чек, но перед этим надо почистить фильтр под клапаном vvti чтоб точно знать что он чистый.далее подаёте на клапан 12в без разницы где + или -.на XX двс должен заглохнуть значить всё окей. если работает то плохо. клапан щёлкать должен в любом случае.Пока надо проверить вот это.если клапан не щёлкает а должен значить он сломан или клинит.Вы с двс что то делали? при снятие головки блока если зарание не снять клапан vvti то он будет сломан. может проблема в нём.После всего этого ошибку сбросити.

Я просто набрал в орере (КлапанVVt-i)Ну как то так,там у человек сказал что у него как то машина стала тянуть плохо,былая резвость пропала.

ошибок нет! чек не горит, при заведенном авто снимем фишку с клапана ВВТай-двигатель продолжает работать БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ(12 вольт не подавал),фильтр чистый! двигатель капиталил, но перед снятием головки клапан заранее снимал! машину купил уже с этой проблемой! вот и решаю!

а надо 12в подать.я описал что надо сделать

все проделал, завел, снял фишку, подал 12 вольт, двигатель сразу заглох, сделал еще раз, тоже заглох. ладно клапан рабочий! но почему исходит звук из под крышки клапанов в районе цепи так понять и не могу, остается тока муфта vvti/