Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


тот на который меняли контракт?

не забивай голову, тепло и ладно!

Панель я пытался снять да не получилось, хотел просто все там почистить! А так сперва пилил, а потом паяльником все прошли, чтобы заусенцев небыло и он туда вошел как родной, герметиком ничего не мазал! А по поводу чистки радиатора, если уже меняли то там его теперь чистить фигня, шланги соединительные снял вытащил радиатор промыл и все в обратном порядке!

У меня вопрос по печке есть: короче ситуация такая, после замены в машине теплота красота, на 25 градусов поставил и не парюсь, но вот когда на полностью прогретой машине покатаешься где то час, то воздух начинает прохладней дуть, че за фигня не пойму. машина на морозе постоить пару часов померзнет, завожу сначала тепленький воздух потом горячий идет, но птом опять все по новой на горячей 1 час катаешься и воздух прохладней дуть начинает, по ощущениям как будто я температуру градусов на 20-21 поставил, но я то ее вообще не меняю 25 стоит всегда! Подозреваю термостат, но температура двигателя не падает, хоть он и стал дольше греться. Дополню по трассе такая же ерунда! Прошу совета!

P.S. Андрюха за флуд не ругай, думаю по теме написал!

Салон у тебя до этих 25 прогревается, потом климат начинает холодный воздух подмешивать. И так по кругу.

Мое мнение. Если включен режим АВТО, то это происходит по следующей причине. Температура в салоне низкая, датчик температуры подает сигнал на повышение температуры и с дефлекторов дует горячий воздух, чтобы повысить температуру в салоне до установленной. Дальше происходит следующее, температура в салоне поднимается до заданного значения, в данном случае до 25 и температурный датчик салона дает команду уже на ПОДДЕРЖАНИЕ а не на нагрев салона, тем самым воздух начинает дуть прохладным, так как этой температуры подаваемого после нагрева салона вполне достаточно для поддержания выставленные температуры.

Apixe, +1
Только необязательно режим АВТО. В этом режиме климат ещё заслонками играется.

А я думаю как раз в режиме АВТО так и происходит(климат контроль), а если без режима, то дует воздух с постоянной температурой, наподобии как будто ты открыл кран смесителя и больше не происходит ни какой регулировки, а открываешь кран с холодной водой (как раз режим АВТО включаешь) и подмешиваешь.

viewtopic.php?p=138773#p138773

Полностью поддерживаю.

Климат в Авто не стоит! После замены радиатора 2 ндели проблем не было и я температуру даже на 22 градуса в Авто ставил и в минс 18 ездил в теплоте, а теперь на 25 не авто начинает холодным дуть. Я думал тоже что он поддерживает, но сцуко он прям охлаждает сало что приходится ставить градусов на 28-30 чтобы тепло дуло! И машина стала долго гретьс в движении до рабочей температуры минут за 15 прогревается, причем до этого с брелка на месте молотит 10 минут! На вто запуске за десять минут при минус 15 даже кубик не поднимается! Мне кажеться все таки это термостат подклинивает, т.к. патрубок нижний трогаю он то холодный то горячий на полностью прогретой машине!

Гоша,меняй термостат и ездий в тепле,но это уже ни как не относиться к замене радиатора,т.к. изначально у тебя всё прекрасно грело!

Андрюх, просто хотел уточнить, а то чет эти термостаты каждые 1,5-2 года меня, шляпу китайскую)))) Всем спасибо за рассуждения! Заменю термостат, если проблема не уйдет будем вместе решать)))

Уйдёт не переживай,оригенал бери,лет на 5-7 хватит! Всё, не флудим больше!

Замена радиатора на более больший не может не повлиять на тепловой баланс ДВС и его прогрев. Так что это у всех кто поменял, можешь не париться, ну и работа термостата тоже влияет. Проблему долгого прогрева и падения температуры в пробках пока не решили есть пару идей установить дополнительные подогреватели на 12в, но это уже другая тема в этом же разделе, там и обсуждаем viewtopic.php?p=292494#p292494, может свою идею подкинете!!!