Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Интернете почитал про скрутки спидометра Оказывается на механических спидометров просто, трос вытаскивают и через дрель крутять А на электронных чуть посложнее оказывается Надо что то припаять или через программатор прошить

...А еще прочитал наверняка, сколько за это "чуть-чуть" бабосов заплатить надо!!!

А всё потому, что в школе надо было в своё время на автоэлектрика учиться, а не на гендиректора, и уроки физики не прогуливать!!!

угу, до первого раза, а потом как 2 пальца об асфальт. 5 минут и в дамках, а механический крутить пол дня

Заинтересовался вопросом-можно ли на нашей машине скрутить спидометр? Не сам хочу скрутить, а хочу знать скручен ли он был.
Как мне сказали, на нашей машине (с Мультивижном) скрутить спидометр очень и очень сложно, Только если поменять или прошить блок управления мультиком(под бардачком). Сохраняется это там. На машинах без мультика все намного проще. Кто что думает, или может сталкивался?

совсем недавно пришлось поменять приборку,на экране где спидометр появились светящиеся полоски,да и светиться стало тускло,кстати приборка с тв до рестайл.за 500 р на разборке успешно была куплена контрактная приборка и тоже с тв.после снятия родной приборки оказалось что купленная не подходит по фишкам, точнее по расположению,но с помощью ножа и разделки косы,фишки подошли как родные.в итоге приборка оказалась после рестайл показывала все что надо но ужасно тупила ,поэтому пришлось использовать ее как донора,вытащил из нее плату со спидометром и вставил в родную,был очень сильно удивлен как четко и ярко светит .а теперь собственно зачем эта пред история ,когда поставил полностью контрактную пробег показал около 76000,после замены платы пробег остался родной тоесть не изменился,поэтому пробег хранится только в приборке и операция по скрутке стоит около 1000-1500 р.для сравнения обычная стоит 300р.

а кто нибудь проделывал такую процедуру??

У нас в Хабаровске пробег скрутить на электронных табло стоит три тыщи.

Поставлю вопрос по-другому: электронный одометр встал на 299 999. это нормально для 50 висты?? или это у моей что-то заглючило?? мнения разделились, один вариант - на больший пробег данный авто не рассчитан (и надо скручивать километраж), второй вариант - заглючил одометр (и надо ехать на диагностику стирать ошибку).
что же все таки делать?? есть же висты 50 1998-99 г.в. с таким пробегом..подскажите

у всех, сматывать

Спасибо - понял. Тему можно удалить.

[/quote]



Вопрос: А они с 299 999 "спихивают" на 300 000 или опять на 000000?
...

Когда я жил на ДВ, то местные умельцы скидывали пробег на тот, который скажешь. Если на ардео в мозгах записано "тормозить" на 299999, то врят ли они сделают чтоб дальше крутился, скорее назад отматают сколько надо будет.

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
Я могу ошибаться, т.к. сам никогда не пользовался данной услугой, но мне кажется что во время подключения их "агрегата", просто пробег начинает обратно отматываться, и они ждут пока не отматается до нужных значений. Но это мое предположение, как на самом деле - не знаю. Просто мне кент говорил, что если надо будет - то сделают сколько скажешь.

Эта приблуда работает по кан шине, которая присутствует в разъёме диагнозы. И никоем образом она не затрагивает датчик скорости. На новых точилах уже нет датчика скорости а сигнал на одометр снимается с абс, обрабатывается эбу и по кан шине подаётся в панель. По кан шине связана вся электроника авто.
Ясно разъяснил?

И вроде разговор был о подаче сигнала датчика скорости для скрутки одометра, а не перепрошивки. Делал Вольво S70, отрубается спидометр, там тоже сигнал идет с АБС, но обзывается сигнал датчика скорости и идет он и в ЭБУ и на приборный щиток. Вопрос: если показания одометра выдает ЭБУ, то почему при замене приборного щитка показания меняются?

я так понимаю ЭБУ здесь играет роль АЦП - т.е. просто передает данные с АБС в табло, а табло уже запоминает их...