Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


У меня аналогичная проблема, не могу обматерить, при необходимости, чудаков всяких на дороге. Вот летом-то об этой проблеме забывается, а зимой вспоминаешь только. Пока не добрался ещё до руля, но собираюсь как потеплеет. Я хочу попробовать смазать эти контакты циатимом, думаю должно помочь.

berserk, вроде не в руле дело....там механическое все и препятствовать контакту нечему, даже если иней, то он должен сдираться при нажатии.....надо копать в другом месте.

Да дело в том, что в мороз у меня и кнопка SNOW не сразу нажимается, приходится её потыкать несколько раз, потом ток контачить начинает. Видимо там образуется конденсат и окись (возможно), которая с несколькими попытками продавливается, ну или оттаивает.
И всё это похоже от повышенной влажности в салоне

И кнопка O/D в придачу не включается, если кто то нечаянно выключит, пока не прогреется салон.

У меня так же, один в один.
Зато кнопка PWR загорается при первом же нажатии.

overdrive у меня всегда срабатывает при нажатии А power я не пользуюсь, от неё толку никакого. Ну а на snow всю зиму езжу.

В гараже -18, за бортом -42, когда из гаража выезжал, случайно нажал O/D, и потом пока девочка не прогрелась ни как не мог выключить. Что это? Конденсат в кнопке? Или так комп. рулит?

Так и я на snow езжу. Всегда. Это я для сравнения написал, что кнопка pwr в отличие от snow сразу загорается.

Ну вот, разобрал я-таки пибикалку свою
Снимается легко, как уже писалось, два болта по бокам под заглушками.
Вот как без неё

Собсна сама подушка и пибикалка

Вид сбоку на подвижный механизм сигнала

Механизм представляет собой кронштейн, который жёстко крепится болтом к корпусу руля и двумя подвижными подпружиненными пластиковыми втулками к накладке руля посредством болтов
Так выглядит без механизма пибикалки

To be continued...

Добавлено спустя 13 минут 49 секунд:
Подпружиненные втулки легко разбираются - необходимо отсоединить защёлки


Теперь добрались до самих контактных площадок, которые собой представляют: с одной стороны кольцо

с другой - четыре контакта

Собственно их я и смазал, чтобы не образовывался конденсат. Посмотрю, как это поможет, и обещаю потом отписаться.
Фотографии делал тем, что было под рукой, т.е. телефоном, потому не пинайте.
Вот что ещё: как уже говорилось ранее, два болта, крепящие накладку руля откручиваются звёздочкой, а для откручивания четырёх болтов, которые крепят подвижный механизм сигнала, необходим шестигранник, как для штоков задних амортизаторов.

Ну вот как-то так. Спрашивайте...

Что там может происходить из за чего в мороз клаксон не с первого раза срабатывает?

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Зачисть контакты и смажь перед сборкой токопроводящей пастой если есть.

думаю проблема гдето дальше....хотя интересно узнать результат))

Проблема может крыться в подрулевом шлейфе. А сигнал у меня в сильные морозы тоже не работает, он у меня пневматический, просто замерзает компрессор и всё.

Значит может замерзать что то в самом звуковом сигнале... а я думал это с контактами проблемы

Думаю дальше проблеме просто негде затаиться, там же подвижных элементов нет. Разве что ещё релюха.

Звуковой сигнал содержит мембрану которая начинает вибрировать под воздействием электромагнитного поля. Еше в штекере есть переходной контакт. Может там что под мерзает?