Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Откуда цифра открытия форсунок 1,4 мс? -для х.х очень много .


это на диагностику ездил,диагност приговил датчик абсольного давления на впускном коллекторе.датчик я проверял - рабочий

Если это профессиональный диагност- он должен выдат распечатку Data Stream сканируемых параметров всех основных датчиков, где они? Есл нет - зря потрачены время и деньги.

поковырялся сегодня в тачке,проверил клапан обратки,насосом накачал до 8 очков и клапан держал.проверил форсунку холодного пуска,не льёт.психанул и купил топливную рамку с форсами,датчиком давления и клапаном обратки.завтра поставлю,отпишусь.БДЗ пока не трогал.


мне вот стало интересно какой ток идет на форсунки в наших двигателях и на обычных.Сопративление соответственно разное,а значит и ток разный.

поставил новые форсунки,обороты пришли в норму,650 на хх,но машина НЕ ТЯНЕТ,еле-еле из гаража выехал и то пока холодная была.на горячую вообще не набирает скорость.выскакивала пару раз ошибка 89 при перегазовке.
ребята,расскажите пожалуйста как должна вести себя заслонка при включении зажигания?у меня она чуть приоткрыта(0,13 мм приблизительно,щуп на 0,15 мм не проходит),и при вкл. зажигания заслонка закрывается полностью,а потом возвращается в первоночальное положение.А при открытии заслонки вручную(при выкл. зажигании) до упора-открывается максимум на 1\3.(полностью не открывается-ппц приводу?или может собрали как-то неправильно?)HELP!

Это в рампе? Так там рабочее давление порядка 120 очков. А заслонка открывается электроприводом, тросом только для аварийного доезда. И лезьти в нее не стоит. При включении зажигания проводится ее диагностика, заслонка открывается и закрывается.

заслонка не открывается при вкл зажигания,а закрывается полностью и всё.

Ошибка 89 неисправность привода ДЗ, проверьте разъемы. Если она не работает, то управление тросиком газа будет при нажатии педали больше половины хода. И еще 89 ошибка имеет несколько значений, конкретная считывается по лампочке ECONO (в режиме самодиагностики).

ошибка по ECONO 31.как и какие разъёмы проверять?нашёл статью по БЗД,там выводы 3 и 4 идут на привод заслонки и должно приходить 5 вольт.сделал замер,а у меня там 0,71 вольт,мож че не так сделал?!вот статья http://www.jcwiki.ru/Дроссельная_заслон ... ota_3S-FSE
сопративление мерил-всё как в статье.

31 это обрыв или КЗ в цепи датчика положения ДЗ, либо подклинивание привода заслонки. Для начала проверьте датчик положения, это переменный резистор, проверьте на обрыв.

сопративление мерил на TPS как в статье,все точно также.не понятно как ведет себя заслонка в момент вкл зажигания-она ЗАКРЫВАЕТСЯ в момент вкл зажигания и возвращается в исходное положение,т.е. в чуть приоткрытое.На перемещение рычага никак не реагирует.Коротит привод?Можно ли как то провести проверку БДЗ дома?есть блок питания китайский с регулятором напряжения от 5 до 12 вольт.ток постоянный.а то на улице как то не АЙС,хоть и -3 С.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
можно писать БЕЗ ЦЕНЗУРЫ?так я понятнее выражусь.

без цензуры нельзя!
я правильно понял, что при вкл зажигании заслонка закрывается, при выкл - открывается на небольшой угол?
на какой рычаг она не реагирует?

всё правильно.не реагирует заслонка на нажатие педали газа-не открывается(вообще не дергается).

Добавлено спустя 3 часа 24 минуты 21 секунду:





замерил датчик ТПС,датчик снят с заслонки.распиновка сверху-вниз.
контакты 1 и 2 = 1,65 кОм при движении бегунка плавно падает до 0,49 кОм
1 и 3 = 1,42 кОм при движении бегунка плавно падает до 0,13 кОм
1 и 4 = 1,47 кОм при движении бегунка без изменений
2 и 3 = 1,08 кОм при движении бегунка до середины хода плавно растет до 1,8 кОм ,потом плавно падает до 0,60 кОм
3 и 4 = 0,88 кОм при движении бегунка до середины хода плавно растет до 1,6 кОм ,потом без изменений.
так и должно быть?

померил сопративление на самом приводе-сопративления между контактами 1 и 2 = 3,4 ом, между 3 и 4 = 5,4 ом.В статье написано что должно быть 1 и 2 = 1.7-1.9 ом ,а 3 и 4 = 5.0-5.4 ом.
Проверил другой датчик(на котором тросик газа крепится)-всё в норме,сопративление как положено.

Дайте пожалуйста распиновку этих датчиков на ЭБУ,чтоб проверить.Может на комп не приходят сигналы?
В статье написано что датчик ТПС проверяется сопративлением на массу,но на массу у меня датчик не прозванивается.

Добавлено спустя 1 день 3 часа 15 минут 3 секунды:
разобрал заслонку,контакты 3 и 4 на приводе-это муфта,а 1(-) и 2(+) -это сам моторчик.подключал блок питания на 5 вольт-моторчик крутит,муфта работает.

Держи схему и распиновку, нужно проверить цепи датчика положения педали акселератора, датчик положения ДЗ и сам привод.

спасибо конечно))),а можно еще красным обвести то,куда тыкать мультиметром?)))заранее благодарю.

Вот режимы и параметры измерений. Ножки по таблице распиновки. VTA это ДПДЗ, VPA это датчик педали. VC питание, E2 общий.