Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


по какому еще весу? все поршни стандартным весом! можно и побольше рассверлить, и дополнительные еще насверлить! а лучше новые купить!

Ааа.
Да, вроде можно. По крайней мере на моей памяти пара человек отписывались, что рассверливали существующие отверстия, плюс сверлили ещё дополнительные, как на новых поршнях. Сверлить кстати просто - отверстия четко к центру поршня направлены (идеально конечно будет использование сверлильного станка, а не простой дрели).

"Для уменьшения дисбаланса кривошипно-шатунного механизма поршни одного двигателя подбирают по массе: разброс не должен превышать 5 г."
Это из мануала по ВАЗу.

Если ты во всех поршнях насверлишь одинаковые отверстия, разброса масс не будет.
Но лучше новые поршни.

это по ТАЗу, я когда себе поршни купил с 8ью отверстиями, сразу взвесил на электронных весеах которые до сотых показывают, так вот, все поршни одинакового веса(вместе с пальцем и стопорами) , и никаго разброса граммов. япония же все-таки....

Да я обзвонил нормальные канторы там поршней новых в наличии нет, а через ексист заказывать ммм..... не уверен что они одинаковые по весу пришлют. Мне на работе слесари говорят что у них поршни аж на полкило разные приходят, правдо на КАМАЗЫ
Запооздал немного с ответом.

вот и отчетец по которому пол форума капиталку сделало.
http://instructions.narod.ru/1ZZ-FErings.html

motayo! Пока в сети скажи кольца компрессионые Р-1 это верхние а Р-2 это нижние

Добавлено спустя 8 минут 11 секунд:

забыл как я понял фаской вниз нижние Р-2 а на верхних Р-1 фаски есть или нет я что-то купил их и еще не разглядывал (и пары головы парням) напомню я первый раз сам полезу ато у нас попросили 20-30р за весь ремонт За эти деньги я 1-2 недели в гараже сам сделаю. За ссылку спасибо я видел (мне-бы уточнить про фаски и какие куда Р-1 и Р-2).

hohol69 буквы сейчас и не вспомню где какая, ну вот смотришь на кольца компресионные и если кольцо без фаски, значит верхнее, второе кольцо с фаской т.е, нижнее копрессионное, а потом уже и маслосъемное колбцо идет! где скинул адрес, там есть фотка как ставить второе компрессионное кольцо, фаской вниз!
а двигатель конечно сам сделаешь, ничего трудного нету, главное замки на кольцах в правильном положении направить, а то вся капиталка на смарку, я себе за полтора дня все перебрал!

Спасибо motayo

Не совсем то.
Вот он же, но дополненный товарищем Hot_tab'ом:
http://www.spacioclub.ru/ZE121/service/ ... ng_1ZZ-FE/

Slider007 Спасибо всем, бульбу выкопаем урожай с дачь вывезем и на чурки.

Сейчас заезжал к знакомому он в субботу авика перебирал - говорит ни чего сложного нет ! поршня старые оставил , только отверстий добавил как на новых ! машина прошла 180000 и хон вполне нормальный ! поменял кольца , колпачки и сальники с прокладками . Говорит всё оК ! делал не торопясь за два дня. Так что я тоже готовлюсь торопиться особо не куда!
Хотя вот у меня пробег уже 240 тыс по моим данным и что там внутри я даже не предполагаю!!!
А у вас как с пробегом ???

У меня перед капиталкой тоже прошла 240, сделал капиталку по материалам описанным выше. Вроде все нормально двигатель тянет хорошо, расход снизился, но двигатель работает как-то жестко+ вибрация на холостых. Проехал около 8 тыс. км. Посмотрим, что дальше будет. Менял кольца, колпачки, натяжитель, бошиаки, цепь.

Мужики что такое ХОН и УТТ !!!, на моей (весной взял) горело 160000 а сколько в реале??????.Разглядывал сегодня свои кольца(13011-22150) да 1р без фасок а 2р с фаской но если-бы не вы мужики со своими ссылками я-бы сделал такой геморой (фаски эти чуть видать) сначала себе потом для кого-нибудь еще раз всем спецам спасибо