Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Износ умеренный."Проводить хонировку"нет необходимости вообще.

Это на фото так выглядит, а вобще хон по цилиндру равномерный, особого износа не заметил.

Вот и я о том же.Вы настоящего износа не видели:)

Я тоже так думал про свои цилиндры, линии и износ были в норме, но итог один масло жрёт и я на сайте здесь такой не один после капиталки!

ну поглядим,отпишится как с такими поршнями и кольцами будут дела будем ждать результата

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
JEKA480-спс за список запчастей для капиталки

Сам делал ? Может собрали плохо ?
Лично у меня 20000км и полтора года после ремонта. Уровень масла как влитой (простите закаламбур ), тьфу-тьфу-тьфу на него ...

Да хорош народ уже пугать.Я видел двигателя где хона вообще практически нет.и ничего.ходят и не жрут.А вот при сборке есть тонкости. Сделав одну ошибку двиг опять будет масло жрать.Вот один из пример:если при установке масл.колпачков случайно хоть один косо поставить или передавить то ожидаемого положительного результата может небыть.

Добавлено спустя 6 минут:
Я уже не говорю о том что их вообще легко перепутать и установить перепутав впуск с выпуском.И не нужно исключать само качество масл.колпачков.Где гарантия что пришедшие при заказе с Экза колпачки не китай.А колпачки между прочим это 50 процентов успеха.Ну и так далее.Не говорю про правильность установки колец и качественную чистку маслоотводных отверстий в поршнях.

Всякое бывает! Я лично понял для себя, да и все советуют не париться с ремонтом а ставить контрактный двиг и всё хорошо! Да и про запчасти, вы не думайте, что типа оригинал сделано в японии, всё оно делается на тойотовских заводах в китае, а потом едет в Японию!
Крышку клапанную снимал колпаки в поряде, поршня я ставил новые 142 -е и толку ноль, ну только что ест не 1 литр, а грамм 300-400 на 1 тыр!

А как визуально определить в порядке они или нет сняв клапанную крышку?Если снять впускной коллектор и внимательно посмотреть если ли маслянные следы(на местах где нагар хорошо видно) на штоках клапанов то станет понятно пропускают колпачки или нет.А тпкой расход масла на угар это скорее всего они и пропускают.

Может быть и прав спорить не буду, но ковыряться уже просто надоело с этим чудом, лучше я поставлю себе другой и вздохну спокойно!

а кто знает что другой норм попадется?

Тоже придерживаюсь такого мнения.Тут хоть понятно после ремонта на чем ездишь:)

Контрактный втопку !
Откуда ты знаешь что у него внутри ? Думаешь кто-то проверяет жрет он масло и нет ? Фиг !
Уж лучше мастера толкового найти.

Двигу я уже смотрел, в силу своей работы у меня есть прибомбас с помощью которого я заглянул в цилиндры, посомтрел стенки и нижнюю часть ГБЦ, они чистые, я б даже сказал как новые, двигло отбегало по япии 79 тыров!

Причем здесь стенки цилиндров и нижняя частьголовки?Смотреть нужно на штоки клапанов на впуске.Там видно есть маслянные патна или нет.Я снимал коллектор при чистке и анализирол.Четыре только впускных(выпуск не смотрел)ножки клапанов в масляном налете.Ест масло поэтому.