Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


09.09.2010г.
Осталось поставить ремни навесных агрегатов, аккумулятор, залить антифриз, жидкость АКПП, долить масло в раздатку, привернуть выхлопную трубу к выпускному коллектору. Еще закрутить ступичные гайки с нужным моментом, после запуска двигателя.

10.09.2010г.
Сегодня счастливый день. Она ЗАВЕЛАСЬ. Правда не сразу, забыл присоединить 3 датчика и не заводилась. Умная, только прочитав диагностические коды (перемкнув диагностический разъем) сумел найти их. Еще слышен такой пердячий звук. То ли выпускной коллектор плохо привернул, толи еще где-то пропускает.

11.09.2010г.
Нашел где пропускает, на среднем колене выхлопной трубы 4 мелких дырки. Надо его менять (оно новое на Exist - 7000р). Завернул ступичные гайки и законтрил их. Поставил подкрылки, бампер, капот. Залил антифриз, воздух стравливал через кран справа, доливал через крышку радиатора. Модернизировал площадку под аккумулятор NOVA 46Ah, завтра буду ставить.
Выехал первый раз – при разгоне пока тупит. Больше 60 не разгонялся, едет ровно, но руль повернут вправо градусов на 10. При торможении руль дергает влево-вправо и педаль тормоза отбивает, как при ABS, но медленнее и плавнее. Надеюсь, вопрос решится развал-схождением.

12.09.2010г.
Сделал развал-схождение. Сказали, что заднюю ось сделать не могут, потому что надо менять сайлент-блоки, которые ближе к переду машины (к кузову крепятся). Руль теперь стоит прямо, но если его отпустить машину уводит понемногу. При торможении руль больше не бьет, а вот педаль тормоза бьет. Почитал на форумах, говорят что это кривые тормозные диски. Странно, но до ремонта ничего такого не наблюдалось. Попробую поменять их местами, может перепутал. Прогнал машину 15км, слил излишки жидкости АКПП (грамм 500), стала резвее.
Напоследок, выложил фотки заливаемых жидкостей. Антифриз Ликви Молли, жидкость АКПП - Toyota Type T-IV, моторное масло - Mobil 1 5w-30 полусинтетика (взял на обкатку).

Тормозные диски буду менять - заказал Brembo 09.5844.10. По размерам вроде подходит, проверим. А выхлопную трубу я пока заделал - 4 пивные банки разрезал на фольгу, этой фольгой обкрутил трубу и поставил на хомуты, обильно полив все это дело герметиком. Фырчать перестала. В таком виде попробую техосмотр пройти, а потом новую трубу закажу.

Вопрос:
Почему ступичные гайки привернул в самом конце(уже после того как все остальное поставил)?
Сразу нельзя? Например поставил валы приводные на место и сразу поставил ступицу?(какаета спицифика)

Привернул то я сразу, но затянуть у меня получилось только моментом около 80 Нм. Поэтому, все собрал завел, нажал на тормоза с работающим усилителем и спокойно затянул на требуемые 216 Нм. И законтрил.

Понятно,просто крутились и трудно было держать.
А то я уже стал нервничать что неправильно закрутили на сто.

Я ступичные гайки закручивал до упора, подперев колесо двумя кирпичами, с помощью полутораметровой трубы.

Двигатель умер. Выбило часть блока цилиндров в районе 4-го поршня. Причиной всему стали шпильки шатунов, про которые я писал выше. Старые шпильки лопались при затяжке. Лопнуло 3шт. - их я заменил. Одна не лопнула, соответственно, менять я не стал. И вот 21.01.2011г. настал ее час.
P.S. Куплю двигатель 3s-fe. Меняйте все шпильки.

Пи-ц.просто какой то!!
Столько работы и труда и вот так,сочувствую.

Мдяяяяяяяя. Оч. жаль.

Знать бы где споткнешся.Спасибо за информацию.

Подозреваю желто косые намеренно такие двигателя стали делать чтобы нам жизнь при таких зарплатах раем не казалась. В начале 90 раз пять двс на кроуне до талого раскидывал хоть бы один болтик лопнул а теперь перебрал д4 и на газ давить боюсь.
Автору медаль за труд
орден за терпение и на будущее полную чашу везения .

Елки,я теперь тоже боюсь(у меня 3s-fe 90 года)но все равно страшно(болты вот новые закажу)но мало ли.

uraStav по моему писал что оборваться могут как новые так и старые болты
тут точно как рулетка

стуканул то на ходу или на холостом?