Как проеду 200-300 км, у D-4 скачут холостые обороты...!?

eretic

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

VIsTALIK писал(а):

eretic писал(а):

:) Написал же - ИМХО. Конечно, поеду я на диагностику со сканером... Высказывания не переписывал.

Да не обижайся...я действительно не советую проверять с помощью вольтметров только потому, что они не дают правдивой картины, особенно когда подключают цифровой мультиметр-вообще смех, тот бедолага даже высчитать не успевает :lol:

Сканер, который к системе подключается, выдает параметр лямды в вольтах. Соответственно по выданному напряжению тоже можно приблизительно более точно посмотреть как эта лямда живет
Осцилограф-очень точная вещь-картинка напрямую показывает какой сигнал дает лямда. Фронты импульсов пракически верикальные и частые, напряжение около вольта-лямда жива, если частота реже 8 имп/сек и фронты растянуты, напруга от 0.3 до 0.7-крандец приходит, а если напряжение менбше 0.3 и место импульсов каша-крандец ей. Кстати про накал. Накал только помогает кислороднику быстрее выйти в рабочий режим, поэтому обрыв накала-не приговор, датчик просто дольше будет "выходить на рабочую мощьность", а накал можно сэмитировать...я так думаю

Обширно написал. Спасибо!

.

Провел еще одно мини-исследование:

1. на 95-м бензине в среднем расход 8-9 км/литр в городе.
2. на 92-м бензине - 6-8 и всё. (заправился и уже прошел 100 км. )

Не могу понять почему.

Впуск пока не почистил. Жду пока свечи прийдут. Приятное с полезным так сказать совместить...

VIsTALIK

Если серьезно подходить к снижению расхода, то машину необходимо возвращать в Японию, на родной, хороший и качественный бензин. В России пока реально самый хороший бензин у Лукойла, проводили тестирование, показывали на каком то канале...но и это может быть показуха и все ездят на моче ослинной...откуда тогда выжимки с уменьшению расхода, я вас спрашиваю? :cry:

eretic

Ну и дабы не плодить новых тем,отписываюсь тут. Сделал компьютерную диагностику, посмотрел осцифолограмму кислородника(спады и подъемы, со слов мужика все в норме). Результаты ниже,на фото.

Смущает следующее:

Injector: 0,64 ms должен быть 0,5-0,6 ms
IGN Advance: 20 Deg должен быть 10... угол почти как в обедненке.

Какие будут предположения?

Снято НЕ В ECONO!

Anton63

а сколько стоит дигностика

eretic

500 рублей.

bOSE

Исходя из показаний считанных сканером, у машинки долговременная коррекция в сторону обогащения и очень заметно + на форсунку как ты сам говоришь немного дольше импульс идет, это наверно и следствие почему она у тебя кушает бензин(компьютер думает что смесь забеднена). А если быть точным комп берет значения разных датчиков и по ним уже ставит параметры впрыска. еще одна странность показания температура 48 градусов ( не в цеху горячем сканировали?)Нада смотреть датчики, у тебя есть книга то??

eretic

bOSE писал(а):

Исходя из показаний считанных сканером, у машинки долговременная коррекция в сторону обогащения и очень заметно + на форсунку как ты сам говоришь немного дольше импульс идет, это наверно и следствие почему она у тебя кушает бензин(компьютер думает что смесь забеднена). А если быть точным комп берет значения разных датчиков и по ним уже ставит параметры впрыска. еще одна странность показания температура 48 градусов ( не в цеху горячем сканировали?)Нада смотреть датчики, у тебя есть книга то??

Машина была прогрета, на улице вчера было что то около 16, загонял в бокс. Поэтому наверное и 48 градусов.

Жду отпуска, буду чистить впуск, менять(смотреть) свечи... Сервисмен посоветовал проверить насос по давлению на "затык", тот что в баке. Только не могу понять процесс, почему из-за "недодавливания" в системе питания, возникает жор бензина...

Какие именно датчики смотреть?

bOSE

Кстати когда засрана впускная воздушная система, расход растет. из-за одного воздушного фильтра у другана машинка ела аж на 2 литра больше

. Седня гляну книгу скажу как нормально долно быть и каки датчики смотреть еще можно.

eretic

bOSE писал(а):

Кстати когда засрана впускная воздушная система, расход растет. из-за одного воздушного фильтра у другана машинка ела аж на 2 литра больше

. Седня гляну книгу скажу как нормально долно быть и каки датчики смотреть еще можно.

Воздушный менял. На неоригинал правда. Расход субъективно подрос. Сбрасывал гофру, но расход не уменьшился.. фидимо другие факторы. Опять же бензин... на 95-ом по компу расход меньше, чем на 92-ом. тоже об этом упоминал... Машина на 95 порезвее идет

Очень жду!

uraStav

Чёт у меня тоже подозрения на температурный датчик вкрались. Может брешет? Мозг думает что холодно и обогащает смесь?

bOSE

Вот проверь эти датчики они оба у тебя чета показывают странности( при снятии сканером данных вентилятор крутился??) сопротивление должно входить в диапазон значений меж двух линий.

bOSE

длительность импульса форсунки (мс):
на холостом ходу 0.7-1.1 эконо 0.5-0.8
2000об/мин 0.8-1.2 эконо 0.7-0.9

LONG1(2500 об/мин длительная топливная коррекция) FT -20+20 %
SORT1 (2500 об/мин короткая топливная коррекция)FT -20+20%
- значит компьютер обедняет смесь
+ значит обогащает смесь

eretic

uraStav писал(а):

Чёт у меня тоже подозрения на температурный датчик вкрались. Может брешет? Мозг думает что холодно и обогащает смесь?

Температура воздуха 48, антифриза 98.... где тут минус то?

eretic

bOSE писал(а):

Вот проверь эти датчики они оба у тебя чета показывают странности( при снятии сканером данных вентилятор крутился??) сопротивление должно входить в диапазон значений меж двух линий.

Да, вентилятор включался, т.к. загонял при рабочей температуре и мужик не мог сразу подключить сканер (сканер тупил). С утра залез посмотреть антифриз - в бачке его нет, снял крышку с радиатора - тоже нет.

. Нашел небольшую течь через печку (завальцовано коряво)..... Это всё конечно лирика... А может быть и причина.

Датчик охлаждающей жидкости можно(верно будет) проверить не снимая его?

eretic

bOSE писал(а):

длительность импульса форсунки (мс):
на холостом ходу 0.7-1.1 эконо 0.5-0.8
2000об/мин 0.8-1.2 эконо 0.7-0.9

LONG1(2500 об/мин длительная топливная коррекция) FT -20+20 %
SORT1 (2500 об/мин короткая топливная коррекция)FT -20+20%
- значит компьютер обедняет смесь
+ значит обогащает смесь

На момент снятия был ХХ без эконо.... 0,64... опять же.... странно
Длительная и короткая ТК на что влияют?

Как проеду 200-300 км, у D-4 скачут холостые обороты...!?

Кто сейчас на конференции