Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Да не могут по катушке отсекаться обороты, это может быть забит топ. фильтр, либо не справляется топ. насос. У меня катушка с 4S стоит, и нет никакой отсечки, крутится в легкую за 8000об/мин, родного тахометра не хватает. А по коробке скоростях оборотам и передачах там получаются разные передаточные соотношения на одних и тех же коробках в зависимости от авто где она стоит. Но номер GEшной катушки узнать все же хочется .

Все сделаю(номер посмотрю)
Значит сегодня сгонял по трассе,разогнался до 165 и все,дальше обороты 4400 и машина стабильно идет 165 не разгоняется.
Фильтр достаточно новый(2 года но посмотрим может сменю потом)
А вот про насос +1 тоже подумал,но там же запас большой на Целике и ED что на столько больше производительности дает насос?
Так,на понедельник будем узнавать про "довести до ума трубу приемную" и скататся к коробочникам пускай трос настроят ну и что там за толчки тоже спрошу.

Добавлено спустя 1 час 5 минут 16 секунд:
Вот что есть,номер с железной детали которая с низу катушки:131300-1(5-?)44
И есть еще тоже с нее:89621-26010
И клапан какой то с проводками просто для информации,его тоже с движком привезли:89420-20300
Вот вроде все.

Тоже так думали пока не сталкнулись сами с этой проблемой. Как раз таки ставили вместо 4S 3S-GE обороты тоже отсекались в районе 6тыс, все перепробовали, даже другие мозги подкидывали, последнее что оставалось поменять это катушку, только после ее замены на GEшную отсечка сдвинулась. Не у нас одних была такая проблема, на форуме целикаводов ребята тоже сталкивались с точности такой же проблемой, да и думаю неспроста же ставили разные катушки на 4S/3SFE и 3SGE

Добавлено спустя 8 минут 5 секунд:
Номера все не те.
Номер катушки начинается с 90919-02xxx

Я так посмотрел если уж совсем все будет непонятно то можно купить на разборе катушку ну или на край новую(дубль)стоит 1500 да и попробовать.
Ладно,с начало разберемся с трубой,переключениями коробки(тросик кикдауна)и потом посмотрим обороты какие при каких скоростях и как переключать будет.

Вот еще один пример http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?p=550782
Правда тут парень менял 3SGE 2gen на 3gen после отсечка у него тоже была 6тыс. В его случае проблема была в коммутаторе.

Судя по номеру, не имеет эта катушка привязаности именно к GE. Утверждать не буду, всякое бывает, но я думаю катушка не при делах.

Ну по крайней мере в каталоге идут разные номера катушек на FE и GE.

Лично я думаю, что проблема либо в катушке либо коммутаторе, больше и не знаю что еще может влиять на отсечку.

Ну коммутатор это и есть та самая железная деталь которая под катушкой,я номер кинул который(модуль зажигания)По EXIST пробил вроде то что надо.
А вот катушка не могу посмотреть,номер содран.

Вроде испльзуют два варианта отсечки, по оборотам и по скорости. И если движок трамблерный, то возможно не едет выше 165 из-за зажигания, либо нет 4-ой скорости.

Да не,4 то есть точно,я же в городе разгонялся до 80 и газ отпускал,машина переключается на 4 и катится на 1600 оборотах если немного газу добавить то 2000 об и едет разгоняется,думаю если бы 3 включилась при 80 то там бы 3000 об точно было.

Значит так,датчик идет а я пока поэкспериментировал с оборотами и мах.скоростью.
Ездил сегодня в деревню ну и по случаю разогнался,но на этот раз я включил режим RWR=> снес отсечку по оборотам до 6000-6600(он когда как крутит при этом режиме)
Ну и все подтвердилось,машина разогналась по спидометру 180(обороты 5800)и дальше стрелку пошла крутить
потом я обратно ехал с навигатором и выяснил что спидометр почему то врет на 10км(еду 160 по спидометру а по навигатору 170!!)Опять включил RWR в итоге 185 км по навигатору показало(дальше не стал гнать)
Небольшое отступление,я просто сравнил набор скорости GE с FE,GE намного быстрее набирает например с 100 до 180,очень заметно,оборотов правда при этом 5800 против 4000 у FE.
Ну вот пока все.
Придет датчик поставлю ну и подытожу цены и все что с установкой связано.

Добавлено спустя 1 день 23 часа 26 минут 46 секунд:
День добрый.
Значит сначала все про цены.
И так поехали:
Движок 3S-GE 3gen(с ED кажится) 35000р +хранение 1510р+ доставка до сервиса 350р
Трос газа длиннее,от чего то 800р
Вентилятор потоньше(родной моторчиком упирался с коллектор)1500р
Патрубки что бы срастить старый корпус воздушного фильтра с новым дросселем 1050р+хомут 100р
Датчик кислородный 2000р Denso(Дубль)
Труба приемная под переделку 2500р
Жидкости:
Масло MOTUL 5W30 5L-2300
Антифриз XFrize 7L-640р
Dextrin3 Casnrol 6L-1800(Еще 3 литра в багажнике валяется лишние оказались)
Работа(механик+электрик)21000р
Сварка трубы(бартер )денег 0
Вот основные затраты получились: 68250 р
В перспективе смена троса кикдауна и его настройка 4000р(родной обрезали гады и он как попало там стоит)
Ну и пока все.
Потом скину фото деталюх(датчики всякие)которые надо поменять с мотором что бы работало все(что бы информация было побольше)

Значит подходим потихоньку к завершению отчета.
Вот фото как обещал.
На фото "датчик"эта деталь имеет номер(89420-20300)Пишет что это Вакуумный клапан,пришел вместе с движком.

Добавлено спустя 10 минут 6 секунд:
Еще фото,трубы.Брал что бы хоть немного подошло,потом надо будет сделать из других труб так как тут диаметр 48 а отверстия на штанах 60!
Гофру тоже надо будет потом менять(Этот вариант так скажем временный что бы пыль не сосало)
Шланги для соединения коробки и радиатора силиконовые армированные,из коробки внутренний диаметр 10 из радиатора 8(брал шланги с внутренним диаметром 9 и 6)
Переходник=>я сделал 9.7Х6.7 но можно и 10Х7 натянется.
По некоторым мелочам в процессе узнавания номера и исправления временных решений(приемная труба и гофра)тут потом отпишусь.
Пока все,буду рад если кому то эта информация сэкономит время и нерва при поиски всего необходимого при смене мотора.

а от чего подушка двигателя подходит?

У меня было так,с GE скрутили крепление полностью и с старого FE полностью крепление перекрутили на GE это если с правой подушкой вопрос,остальные все встали от моего 3s-fe.