Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


там на насосе клапан перепуска есть....может с ним чего, или когда фильтр меняли, могли резинки повредить.....мы же ищем причину, а не тупо меняем все на новое))

Меняли месяцев 5 назад уже, потом все работало...А если найти место где подходит шланг к двигателю и его выдернуть и посмотреть с каким давлением подается бензин, на глаз, так можно сделать? Ща еще один комплект свечей попробую поставить....

там и мерить...тока не на глаз, а манометром. Снятые показания сравнить с номиналом из книги.

PS: Номинальное Давление Топлива из книги: (или тут выжимка есть)
1ZZ-FE --- 3,0 – 3,6 кгс/см.кв.
3S-FE --- 3,27 – 3,33 кгс/см.кв.
3S -FSE --- до ТНВД 3,0 – 4,3 кгс/см.кв., после ТНВД – до 120 кгс/см.кв.

В общем можно много рассказывать про мои приключения, но постараюсь вкратце: мерили давление по тупому, зато за 100р. Не врезая датчик параллельно и замеряя рабочее давление, а просто подрубили к выходу из бака через шланг (вот такие специалисты!) То есть давление было когда я крутил стартером 2.5-3 очка. Когда отпускал, сразу падало. Кароче данные видимо ни о чем не говорят, но главное, что сказали, что давление падать не должно, насос должен накачивать и держать давление, значит его следует заменить. Так ли это? Если двигатель не работает давление должно быть в системе? Типа бензин стекает назад когда заглушен двигатель, по-этому плохо заводится, пока не нагонет давление снова, а должно быть под давлением всегда! Им конечно виднее, но чет сомнения остались....

ну не так прям чтоб держал, аж до опупения, но давление должно держаться. снимай насос и смотри на реиновые колечки уплотнительные между фильтром и насосом. всётки 2.5-3 както не точно (маловато)...возможно от техже колечек косяк...

ну, должно быть при заведенном двигателе замерено давление, а тут так...стартером покрутили и фиг знат что получилось. Так значит должен? А у меня сразу до ноля падало.
В общем искал насос, нашел только за 3,7 т.р. - вроде оригинал и б\у тоже оригинал за 1,5. Решил взять второй, так как все же не уверен, что все дело в насосе, а просто 4 рубля тратить как-то не охота! Поставил - шумит громко, бенз не качает, с утра вернул его, продолжил поиски, нашел вроде новый заменитель за 2 т.р. Но денег чет совсем нет, потерплю до начала месяца, до з\п. Кста, в крупных магазах и там где беру всегда запчасти насосов нет, с чем связан дефицит - ума не приложу!
ПС. Замена насоса - мой первый опыт ремонта японки. С дебютом меня! Пустяк, а приятно!

Бери насос новый,обязательно проверь чтоб он был на sv55, а не на 50.

Нужно было просто перемычку вместо реле бензонасоса поставить, должен давить без клапана сброса около 4,5. Давление в системе держит не насос, а обратный клапан.

И как я проверю? Какой дадут, тот дадут, на моем нет серийника, а фирма амаи - или чет типа того, трудно прочитать, шрифт как на холодильниках зил. То есть могу сравнить только по фирме. Вообще насосов почти нет в продаже, а тут еще и прям для 55 свой собственный найти - не реально, может только через экзист, тыщ за 7. А знаешь его номер, просто на экзисте посмотреть бы, что там предлагают?

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

Дык и сейчас можно поставить! Как это сделать? Чем это грозит? Ведь реле не просто так там находится? Дело в том, что я вообще не уверен что дело в насосе, было бы не плохо проверить прежде чем покупать новый! а обратный клапан не в насосе разве? Значит в заглушенном состоянии давление все таки должно быть?

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Заметил еще, что плохо заводится когда температура больше 18-20 градусов, до этого заводится в принципе нормально, разве что немного туговато по утру, после 20 - плохо, со второго раза, когда под 30 - с третьего.

Я же выше привел параметры насосов трех комплектаций...от других не подходит по давлению!

Вынимаешь реле и вставляешь перемычку в разъемы ножек замыкающих контактов. Это ни чем не грозит, просто реле для управления насосом(включение - выключение по давлению).

Всем привет.
Я новенький.
У меня TOYOTA CAMRY 1990г.в. кузов SV21-GLI:двигатель 3 SF-E,
5-ти ступенчатая-механика.
Подскажите (лучше фото или схематично)-где расположены датчики:
1.детонации
2.кислородный-скоко их?
3.датчик ОЖ
4.датчик тем-ры на входе.
В общем датчики,влияющие на раход топлива,которые нужно проверить в первую очередь.
Где расположен катализатор(поподробнее) и как убедиться в его правильной работе?

Окак... а как же поиск по сайту и ФАК?
В разделе по 3S-FE к шапке прицеплена тема по датчикам....Датчики системы управления двигателем 3S-FE В ней есть схемы и как проверить. Если чего не найдете, конкретно спрашивайте.

pavanik_27
Спасибо за быстрый ответ.
Указанную ссылку видел,но она немного мне не подходит.Там речь идет о машинах после 94 г.в. и других моделях.И хотя указанный двигатель присутствует,но судя по форуму, 3 sf-e прошел много модификаций, и расположение датчиков на приведенных схемах (не совсем удобных-некоторые названия прочитать так и не смог), может сильно отличатся от указанной модели-TOYOTA CAMRY 1990 г.в. кузов SV21.
Если у кого есть информация близкая к этой модели,прошу поделится.

залез в книгу, других картинок нет по расположению датчиков SV20-43...есть 2S, 1S, VZ....так, что картинка "к моделям SV2х, SV3х до 94г" вам тоже подходит. С годами появлялись изменения, некритичные отличия....спрашивайте в той теме, тут решаем вопросы расхода.

PS: укажите какая у вас система питания, трамблер, карбюратор...может катушки