Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Мы не стали рисковать и ставить вкладыши без "опозновательных знаков".По этому и поставили старые.Они были еще в нормальном состоянии.

Парни, получил комплект прокладок, и возник вопрос, прокладка между блоком и головкой просто алюминиевая, я просто таких не видел.
Меня не на..бали случайно? Так и должно быть?

А какие они должны быть,не бумажные же)))Прокладка соответствует должной.Номер думаю тоже "бьет".Так что все нормально.

Спасибо! значит все ОК. Собираюсь по весне сделать капиталку, потихоньку закупаюсь.
Я просто сталкивался только с Тазовскими и Газовскими, а там металлическая сетка, паранит, ну и т.д.

там чугунок, а у тебя люминевый блок

На Волге, Газеле старые движки тоже люминий. Да ну их на хрен, не будем о грустном.

Всем привет! Пришло время мне поговорить о грустном! В октябре отдал на капиталку, поставили новые поршня (142-е), кольца, цепь и к ней прибамбасы, прошёл обкатку, залил масло а жор не пропал, где-то грам 100 на 300 км, появился слегка дизельный звук, что стучит так и не могу понять, пробили сканером - всё в норме, заливаю Матюль 5в30. Единственное замечание - это 2 и 4 цилиндры коксуются, делал раскоксовку не помогает, причём коксоваться начали ещё на обкатке, хотя тапку в пол не давил. По стенка цилиндров (2 и4) стекает масло, под клапанной крышкой чисто! Интересно что с этими цилиндрами и откуда стук????????????? Привсём этом сильная вибрация в салоне!

А замена маслосъемных колпачков не производилась в ходе ремонта?

Колпачки новые, видеоскпом смотрели с клапана вроде не капает масло! Мне интересно двиг ои Виш, Короллы, Авенсиса 2006 года встанет ко мне?

Ну если с клапанов будет капать масло, то маслосъемных колпачков вообще не должно тогда быть на своих местах по идее Колпачки должны держать определенное давление масла работающего двигателя и снимать масло со штоков клапанов.А результатом закоксовывания поршней однозначно является попадание масла в камеру сгорания.Возможные причины:
не правильная установка маслосъемных колец в процессе сборки(замки не разведены соответствующим образом);
комплект колец не соответствует двигателю;
износ хона цилиндров(на это обращают внимание при разборке двигателя сразу и если бы он был критическим, то нормальный мастер должен был поставить в известность хозяина авто);
повреждение маслосъемных колпачков в ходе установки(часто встречающаяся причина);
не верная установка колпачков(выпуск перепутали со впуском);
установка "не оригинальных"колпачков низкого качества( это же можно отнести и к кольцам)
Двигатели более "свежие" могут не подойти, так как "комп" не имеет внесенных новых установок данного двигателя и соответственно "автомат" может работать не правильно.Что касается системы зажигания, то на новых двигателях она так же изменена(вместо ВВ проводов установлена катушка на каждую свечу на пример).А вибрация может возникнуть из за разницы "очков"в цилиндрах.

И что делать то. Тут на сайте есть чел он поставил себе двиг от аллиона 2003 года.
Различие только в передаточных числах коробки, а так всё пуля в пулю! Просто я уже убил 50 тыров в ремонт, а толку ноль, может тогда двигун поменять! Машина нравится очень менять не охота, аналогов нет.

По поводу замены двигателя советовать не стану,свое мнение я написал.Может быть тогда связаться с этим человеком,который поставил новый двигатель и конкретно обговорить все нюансы так сказать по этому вопросу.Если не секрет,это в каком городе стоит столько ремонт??

Хабаровск, просто почти все детали по наличию брал, поэтому всё дороже, только поршня 3 рубля за штуку. За работу 15000. и остальное до кучи. ну может и не 50 но больше 40.
Просто может брать в купе с автоматом двигу новую?

Ну я думаю у вас то можно за нормальную цену решить хоть этот вопрос.Контракт по сходной цене.

Чел который поставил двиг от Аллиона, сказал что у него автомат сдох, разбираться с этим он будет весной и пока на связь не выходит.