Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


даже не знаю дмрв или мар (смотри аватарку)
а нагар на всех свечах?

При подсосе воздуха состав смеси изменяется. Когда я менял ремень ГРМ на 30 Висте, то поставил метки правильно, они стояли по другому. В результате пока не выставили зажигание по компьютеру у меня дымила черным, не тянула и расход увеличился чуть не в 1,5 раза.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Белый дым, если не пар, это антифриз.

капец, это у меня антифриз что ли мог в двигатель попасть??? жесть. буду всё внимательно смотреть
я в печали...

Добавлено спустя 1 день 19 часов 33 минуты 47 секунд:
вообщем я так понимаю произошло следующее - прогорела покладка крышки клапанов, в цилиндры попадал антифриз(отсюда нагар на свечах и белый дым), засрались форсунки причём и форсунка холодного пуска(можно объяснить то что на холодную не заводится на с первого раза). и всё это ещё подкрепилось тем что перскочил ремень ГРМ, обгоревший бронепровод. вообщем теперь искать течь антифриза, менять прокладку чистить форсунки. может кто ещё чего добавит? ну само собой проверить клапан холостого ходаи отрегулировать зажигание. ещё подскажите масло менять или можно оставить если в него антифриз попал?

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
как назло сегодня вечер хотел поковыряться а света в гараже нет( и самодиагностику сделать, только вот двигатель прогревать надо. не охото лишний раз заводить

А как понял по теории или разбирал сам или "спецы на СТО" сказали? Такая же проблема: белый дым+антифриз уходит

Не дочитал извини, вижу что сам

спецы на сто тоже самое скажут) только может ещё чего приплетут)а про дым я у знакомых спрашивал, говорят что антифриз, а отсюда всё остальное как вытекающее. вроде логично

У тебя движок 3s-fe у него же нет Форсунки холодного пуска!
А про масло,если бы антифриз туда попал то оно бы вспенилось при нагреве(я где-то смотрел в программе про это)
И если ты прокладку поменяешь,все почистишь и отрегулируешь,то помой движок и залей свежее масло.Так спокойнее будет.

А как определить что масло вспенилось?

в книге написано что есть форсунка холодного пуска

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:
по идее антифриз это спирт, поэтому со сладковатым привкусом. он испаряется очень быстро. когда машину заглушил уже, дымок всё ещё шёл из выхлопной трубы значит испарялся, может поэтому и не стекает через кольца. и масло не минеральное, а полусинтетика.

В общем про ФХП,у себя я ее не обнаружил
А про антифриз в масле я программу смотрел,там мужику ливанули 1 литр в движок и после того как он завел его и поехал движок клинануло(там автор сказал что масло вспенилось и что то там случилось)
Может в малом количестве он и не так страшен но я бы не стал рисковать.

значит у меня похоже нет её. машины вроде одинаковые

Похоже что так.
Как сделаешь все отпишись как ощущения.

кхм-кхм...california84, не торопись с выводами.
ДМРВ и МАР на 3S-FE 91года? там кроме датчика температуры (в воздуховоде к БДЗ) входящего воздуха ничего нет, какой мар?
"прогарела прокладка крышки клапаннов?"
И как это у вас она прогарела??? и туда ОЖ не подводится)) после такого потопа, масло бы вспенилось от смешивания с ОЖ.
И потом, если бы была разгерметизация системы охл в районе горшков (может и бывает такое) газы бы в тосол гнало из горшков, булькало бы в системе....там давление намного больше)) Может попадает в камеру сгорания, но с воздухом, ОЖ будет высасываться и отсюда может быть обедненка?! там к БДЗ ОЖ подходит...может там прокладка худая или патрубок какой нить лишний воздух подсасывает...?!

PS пока писал, уже ответили))

можно ко мне на ты обращаться) выканье мне не нравится. ну и как к вам обращаться?)

ок. можно на ты))

1. на 3S нет форсунки холодного пуска
2. не "прокладка крышки клапаннов", а прокладка между блоком и ГБЦ, она так и называется - прокладка ГБЦ
3. если масло пенится, то значит там уже дофига антифриза. при малых утечках такого наблюдаться не будет.
3. если антифриз попадает в систему смазки, то не сразу в больших кол-вах, а постепенно.
3.1. Определить это можно как по выхлопу (что у тебя и наблюдается), так и по эмульсии в масле. Если взять немного масла из движка, дать ему отстоятся в стаканчике, то охлаждайка отделится от масла и её будет видно, или наоборот, после поездки посмотреть в расширительном бачке на маслянные разводы на поверхности антифриза.
3.2. Есть ещё способ. Заводится двигатель, открывается пробка радиатора и если прокладка ГБЦ пробита, то выхлопные газы поступают в систему охлаждения, и видны в виде пузырьков воздуха в горловине радиатора (может просто пузырьки, может кипеть как в чайнике).
3.3. Ещё способ - смотреть состояние свечей. Если они чистые и блестят как у кота я..ца, то значит в цилиндрах присутствует антифриз (в зависимости какая свеча, тот и цилиндр просирает).
Желательно проверить всеми способами, так как не извесно в каком состоянии это пробой.
Делать надо, и чем быстрее тем луше.
Можно докататься до резкого пробоя и как следствие поведённая головка (минимум) и полный ремонт ДВС или замена (максимум). Я через это прошёл, правда на другой машине. Нужно срочно приниат меры.