Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Юра, спорить не буду, английский не изучал. Вот оригинал из открытой базы кодов протокола тойоты
P0190 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction / 49
P0191 Fuel Rail Pressure Sensor 15 Circuit Range/Performance (Vist.) / 49, может кто точно переведет. Других значений не нашел. А вот по 25 коду
P0171 System too Lean (Fuel Trim) (tens cars) / 25
P0174 System too Lean (A/F Lean Malfunction, Bank2) / 25

Цитата:
"Замечено, что при нормальном давлении показания датчика изменяются в диапазоне(3,7-2,0 в.)- сигнальный вывод на датчике PR. Минимальные показания, при которых двигатель еще способен работать на х\х -1,4 вольта. Если показания от датчика будут ниже 1,3 вольта в течении 8 секунд- блок управления зарегистрирует код неисправности Р0191 и заглушит двигатель.
Правильные показания датчика на х\х -2,5 в:
При "обедненке" - 2,11 в
Следует учитывать , что встречаются двигатели с неисправными датчиками. Загубить датчик может вода и песок, которых в нашем топливе достаточно:
Замечу, что на показатель давления влияет несколько факторов (исправность насоса низкого давления, исправность ТНВД и чистота топливной магистрали в целом.) поэтому не следует только по показанию датчика давления "приговаривать" ТНВД."
Статья ЗДЕСЬ!

А где автор темы? Он решил свою проблему? Вот вспомнил здесь именно это, к тому же у нашего земляка, дочитай до конца много узнаешь и ты получишь ответ на свой вопрос:
viewtopic.php?t=993156&hilit=падение+давления+в+рейке
Будут вопросы - всегда рад помочь.

Спасибо за ссылку! вроде уже пришел к выводу что это клапан, обзвонил разборки(не все еще правда), таких в наличии нет, а ценник за новый меня просто пугает, проще добавить и двигатель в сборе из Японии купить!
Если завтра не сильно холодно будет пойду попробую заглушить и посмотреть показания напряжения.
Я так понимаю там идет резиновый шланг на обратку в бак с него, можно пережать на половину его, может поможет?!?

Добавлено спустя 6 минут 51 секунду:
Может кто доставал сетку в ТНВД и как это сделать??? На что заменяли? Не известно как у неё пропускаемость бензина, но судя по дыркам все в порядке должно быть!?!

Добавлено спустя 6 минут 14 секунд:
Что думаете , может её вообще аккуратно ликвидировать и ничего взамен не ставить, а то оторвется кусочек не дай бог и все, приплыли!

Добавлено спустя 19 минут 24 секунды:
Да вот еще что, уважаемые может кто сталкивался с заменой этого самого клапана аварийного сброса? Есть ли аналог его или может от другой машины подойдет, а то ценник в 15000 не радует!

Ни в коем случае! Сетка последний заслон перед форсунками.Многие рвут сетку пытаясь снять. Не пытайся. Сделай так снмими ТНВД и на весу,чтобы вход был снизу карбклинером пшыкай, чтобы все вниз сливалось , можно еще деревяной палочкой чуть поскрести, а потом выдуть ртом через шланг отверстия сообразишь какие. Только не думай ,что давление маленькое из-за забитой сетки, это так для верности, грязь может влиять только на большой расход т.е скорость и ускорение..

Только вот почему у меня на горячую хорошо заводится? Видимо не так сильно травит скорее всего или как? Еще пробовал отключать ТНВД, она заводится и работает, правда больше 2000 обороты не набирает!
Понял про сетку!

ТНВД так и должен работать. Возможно не очень сильно травит и обратный клапан в порядке. Наверное стоит уже проверить -если технология понятная -дерзай, проверь пропуск на клапане.

В общем сегодня пережал обратку на входе в бак, напряжение немного поднялось но , при включении D все равно глохнет, после того как заглохла напряжение не падает а наоборот поднимается, значит этот клапан держит давление, нихрена не понимаю!
Может датчик тогда?
При перегазовках до отсечки, напряжение поднимается до 3.02 вольта не больше, после того как отпускаю педаль устанавливается в районе 1.5 вольта

Возможно конечно и датчик врет, но это бывает очень редко.
Ты убедился визуально в отсутствии пропуска? Нужно не пережимать, а заглушить со стороны бака, а со стороны рейки снять шланг опустить в бутылку и проверить... там давление то неслабое, пока не убедишся я считаю все дальнейшие операции бессмысленны.

Прям с клапана шланг не снимал во время работы, но после разбора дунул насосом, он не фига не травит даже капельу.ФХП читая, ВГК чистая, свечи кирпичного цвета(хорошо), верхняя часть чистая, нижняя тоже,БДЗ как у кота блестит (обратная сторона тоже), все шланги целы, подсоса нигде нет, машина прет как дурная, ТНВД 100% рабочий.
Сейчас даже просто на холостых на парковке или на нейтралку уже стала глохнуть, так что клапан точно не причем.
Как проверить датчик давления топлива( да, он вообще в жо...е стоит и хрен к нему подберешься.
У кого какие соображения?

Это клапан сброса высокого давления! Он на холодную может вообще не пропускать. Проверяют его только на прогетом ( и давление там не 15 а 80!). В этой цепи есть только еще клапан обратный на ТНВД который тоже стоит проверить, далее сетка и насос в баке, только потом датчик.

Какой из них обратный клапан?Под какой цифрой?

Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:

Кстати глохнет что на горячую что на холодную!

Добавлено спустя 8 минут 10 секунд:
Скорее всего под цифрой 2,
3-если крутить в нем болтик то он перекрывает проход, закручен полностью и вывернут на пол оборота
2-?
1- тоже с болтиком тоже крутится, у меня закручен полностью

Ни под какой.
Клапан обратный любого насоса ставится на нагнетании,т.е там где выходная металлическая трубка, штуцер это и есть клапан. Снимать аккуратно там пружина, собирать в той же последовательности.

Тогда это он! Только не помню снимал я его или нет! Завтра точно сниму и посмотрю, я так понял что можно пружинку растянуть немного!

Добавлено спустя 1 день 1 час 37 минут 11 секунд:
Сегодня проверили давление насоса в баке, все СТО обзвонил, нашлось только у двух, и то коряво проверили, подключили только насос, то есть на работающем двигателе не проверяли, переходник короткий и подключить некуда, я в шоке нах, давление накачалось сразу 4.5 бар, потом не стравливалось, все никак не могу добраться до обратного клапана на ТНВД!
МОжет кто знает???
Если подключить к Е и PR те что на ЭБУ контакты, батарейку в 1.5 вольт чтоб ниже не падало, работать будет интересно??? только к какой плюс кидать к Е или PR?
Еще заметил зависимость от положения горизонтальной плоскости, если едешь в горку то глохнет, а с горки нет! Что за хрень???

Добавлено спустя 19 часов 43 минуты 52 секунды:
Вобщем сегодня снял ТНВД, почистил все что можно и нельзя, притер клапана, верхний и на выходе на топливную рейку! НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ!
Теперь уже на холостых глохнет, как встает на 650 так глохнет, отключал бензонасос, она все равноработает, если газовать то вообще не глохнет, работает без бачного бензонасоса, соответственно бачный нужен для запуска авто. Когда работала бех бачного насоса давление было немного больше то есть показания, а когда подключал то немногопадало! При включении потребителей показания вообще падают, проверил напряжение на аккумулятор подходит 13.8 на ХХ. Ребята кто может мне объяснить что за хрень с просадкой напряжения! Может всетакки датчик давления накрылся?????

Проверьте напряжение на плюсовой клемме аккумулятора относительно минусовой клеммы, относительно двигателя и относительно кузова. То же самое для плюса генератора. Если будут отличия, значит где то плохой контакт.