Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Везет, а я мерил так же на заправке и если верить одометру то расход получается около 16 литров на 100 км, это при том что я поменял свеч, и кислородный датчик и MAF, и воздушный фильтр, топливный не менял, не думаю что из за него может быть повышенный расход, да и за чем его менять вроде все нормально работает. Вообщем начали разговор про S-FE, а перешли к 1ZZ/ Расход бензина это вообще больная тема для народа.

По городу у меня показывает то 7, то 10 км на литр.
LVV

Ты не видел мой фильтр, у машины пробег 112 тыж, а его помоему никто не менял ни разу.
И ещё вопрос. Скажите, что лучше делать, отремонтировать машину и ездить или продать и купить новую, если надо менять все фильтра, дорогущее масло, ремень ГРМ, ТНВД, кучу датчиков ну и ещё чего нибудь.

Все зависит от твоих финансовых возможностей на покупку другого автомобиля. Опять же, где гарантия, что в другой автомобиль не придётся вкладывать средства на обслуживание (если конечно речь идет не о новой иномарке)? Любой автомобиль потребляет денежные ресурсы из кошелька своего хозяина. И темпы этого потребления напрямую зависят от качества обслуживания. Новый автомобиль тоже потребляет будь здоров. Одно только гарантийное обслуживание влетает в круглую сумму. Можно конечно и сэкономить, распрощавшись с гарантией и делать всё самому. Тут уж хозяин-барин.Так что сам решай, что для тебя выгодней. Посчитай все варианты на бумажке столбиком и сам смжешь сделать вывод.Математика-царица наук.

Странно как то расход меняется, когда смотришь на экономайзер и едешь плавно, и потихоньку, комп показывает за полчаса катаний по городу 7 км на литре, забываешься и хорошенько втапливаешь, едешь как хочешь, случайно обращаешь взор на компьютер, а там 9 км на литре. Кстати сейчас потеплело и видимо из за этого расход меньше стал.

Как и обещал, замерил расход на новых свечах и воздушном фильтре. Получился результат 7,9 л/100км. Режим езды прежний смешанный. Сие не может не радовать. поводов для беспокойства нет.
Христос воскрес!!!

Опять холода опять та же проблема при понижении температуры двиг начинает пожирать топливо причем я говарю не про прогревы а про движение по трассе если летом при 25 на ростоянии 100 км комп показывал 12-13 то счас при температуре 0-5 на то же расстояние он показывает 9-10 летом делал капиталку поменял кольца все прочистил думал пройдет не фига еще поменял кислородный датчик проблемма не ушла думаю мож дело в датчике температуры воздуха поступающего в двиг не кто не знает как он влияет на расход ?? и какое сопротивление он должен показывать при определенных температурах ????

датчик температуры воздуха на впуске естественно влияет на расход, но чтобы он брехал - это большая редкость. Зависимость его сопротивления от температуры приведена в букваре на 128 стр. Там график, и если в двух словах: при -20 R находится в пределах 12-28 кОм; при +100 сопротивление в пределах 0,1-0,3 кОм.

ага так примерно и есть я его в кружечку с кипятком показало 0.3 а потом в ледок больше 5 показало думаю эт норм в чем тогда причина может быть ???

http://vistaclub.ru/modules.php?name=Fo ... c&start=75

Не капиталил, но чистил коллектор. Разницы в расходе нет(заглушил еще и ЕГР), реагировать на педаль стала лучше . Датчик температуры брал с заведомо исправной машины. Однокуйственно . Парень ездил со снятым датчиком - расход тот же. Вообще по ссылке глянь.

Да, подтверждаю =) Ездил я расход по кому 19.9 км на 1 литре =) Датчик Лехе отдавал)

Дело в том, что при обрыве датчика температуры воздуха мозг переходит на так сказать аварийную программу, беря усреднённые показатели, из своего алгоритма, для смесеобразования не учитывая показания с датчика. При спокойном педалировании этого можно и не заметить, если ещё и температура за бортом плюсовая. Но это всё теория, для старттопика это не критично, нужно думать...
Что с катализатором? Двигатель держит температуру в рабочей зоне (по индикатору температуры)? Форсунки в каком состоянии?

вчера провадил эксперименты со снятым датчиком и без по трассе получается так что со снятым датчиком тачка едет экономней чем с датчиком.... я его отстегнул проехал км где то 40 без него со скоростью 100км\ч комп показал средний расход 14 а с датчиком при этих же условиях 11.5 потом еще раз все повторил для убедительности все подтвердилось. куда ??? что ?? теперь лесть даж не знаю ?? есть идею что что то не впорядке с дроссельной заслонкой и болты на ней крученые мож не правильно отрегулирована и еще такой косяк когда завожу на горячую то сначала оборотов 500 потом выраниваются до 650 пробовал чистить не к чему не привело

после снятия датчика нужно наверное комп обнулить....у него же там таблица параметров сохраняется. считаю опыт полезным, но не объективным. ИМХО необходимо повторить!))

сорри за офф, но наша д-4 летом по трассе ела 7 литров. зимой 10 по городу

Была такая ситуация, когда на Тоёте Цинос откидывали от кислородного датчика разъём и у чела расход реально понизился! Это говорит о том, что датчик был умирающий и давал неправильные показания, на основании которых ЭБУ корректировал зажигание и подачу топлива в сторону увеличения жора. Попробуй поменять этот датчик на заведомо исправный и посмотри на расход. Может он врёт всё таки?

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:

после снятия датчика комп его определяет как "в обрыве", прописывает код ошибки в память, и работает по своим, аварийным, алгоритмам. Ничего обнулять не надо. Вот после установки датчика - обнулять надо. Х. его з. как он его опрашивает, может он тупо потом к нему не обращается.