Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


АКБ домой просто так затаскивать неинтересно, на ночь стоит к нему зарядку подключать, чтоб по максимуму ток отдавал.

У нас уже температура -20, сегодня утром люди заводили машину с третьего раза, а я заранее посмотрел гисметео, и ночью примерно 3:00 заводил машину, потом утром норма завелся.

Вот еще говорят перед заведении надо включать фары, чтобы АКБ работал или проснулся, это правда?

Конечно надо, в АКБ начинается реакция, она как бы "прогревается" и способна отдать больший пусковой ток.

Однака хитрый...
...

Про такие мелочи как скребок со щеткой для стёкол упоминать смысла наверное нет. А вот возить в машине флакон размораживателя замков нужно. Если двери открывает ЦЗ, то замок на воротах гаража иногда примерзает. Отогревать его поздно вечером в ветренную погоду удовольствие не из приятных.

на практике мне это не помогало.

Замерзают "неправильные" замки и замки о которых не заботятся.
Замок особенно внутренний надо выбирать именно гаражный с повышенной секретностью запирающего механизма с ловушками от отмычек, а не тот что в квартиры ставят. У гаражного и зазоры в механизмах побольше и на регелях бывает специальное антипримерзающее покрытие типа как на сковородках которое нельзя царапать. Кроме того надо брать графитовые кольца сухие и ими смазывать ригеля и места куда они входят в ворота, и делать это регулярно.
Что бы инея не было в гараже на воротах и замках - надо вентиляцию делать в гараже, так как с ямы, с двигателя машины идет теплый воздух и оседает как раз на воротах.

Навесные замки нужно не английского типа и просушить хорошенько. На крайняк тонким слоем тормозухи смазать - она не замерзает до -60 гр.

Замки в авто и запорный штырь на лючке бензобака побрызгать хотя бы WD-40, особенно после мойки машины - проверенный вариант. После мойки надо выехать на улицу и через какое то время по очереди двери пооткрывать и протереть резинки уплотнительные, стекла погонять пока не примерзли.

В гаражах при строительстве делаются вентиляционные отдушины, которые повально хозяева гаража закрывают на зиму. А большинство замков в гаражах реечные (в Хабаровске точно), как правило сдвоенные. На них иней оседает "только в путь" . При шубе из инея хотя бы на одной рейке, открывание бокса происходит с помощью "такой-то матери"

ну еще могу посоветовать утеплить капот и АКБ иолоном на штатный утеплитель или вместо него, двигатель будет быстрее прогреваться и медленнее остывать.
вычитал что котел тоже не очень хорошо для машины (когда он слишком долго работает) т.к. двигатель греется и остатки масла с поршневой стекают в поддон - потом двигатель сложнее провернуть, хотя летом на солнце он тоже греется мама не горюй

Не понял, почему если остаток масла стёк в поддон, то двигатель трудно провернуть? Это может быть в том случае если стёкшее масло остыло и загустело, но зачем тогда котел, как известно у зимнего масла вязкость ниже, особенно на горячую':roll:'

а для чего масло в двигателе? оно ж уменьшает трение, а если оно все в поддоне естественно и трения будет больше

Масляная плёнка все равно остается на трущихся соединениях, при условиях, что масло стекает в картер, пуск двигателя был бы так же затруднен после его плановой замены, когда "воздушишь" систему смазки. Как-то так...

Вот и я думаю машина простоит несколько дней на стоянке на солнцепеке, а запускается-то нормально ...

Самое интересное, что что зимой в гараже дизель с пол-оборота заводится,а летом раза два стартер коленвал крутанёт. Может свечи накала как-то влияют.

Спорный момент т.к. можно совсем посадить АКБ и на пуск не хватит.