Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Кстати, ребята, а после замены ТНВД достаточно просто масло поменять или поменять с какой-нибудь промывкой?

Я после замены ТНВД просто поменял масло, не промывая. Думаю что бензомаслянной смесью и так всё хорошо промыло.

Ну так смысл промывки - промыть не грязь, скопившуюся в двигателе, а вытеснить пары бензина.
В общем мне поменяли масло с промывкой. Через пару тысяч поменяю масло еще раз, для надежности.

Я масло менял сам без промывки, просто слил старое, поставил новый фильтр и залил новое.

Если масло совсем недавно менялось (ну скажем месяца не прошло) - его менять вовсе не обязательно - всё выветрится за одну - две среднепродолжительные поездки (при этом не исключены некотрые проблемы, как до замены ТНВД). Потом уже нужно будет его заменить в половинный срок от обычного.
В других случаях однозначно: слил, заменил масло вместе с фильтром.
На Сервисе по-любому скажут менять с промывкой, на то он и Сервис... а сама промывка ни чем не лучше масла с бензином...

В общем решил не испытывать судьбу и поменял на днях ТНВД. Разобрал старый... На штоке был износ который видно и прощупывается рукой. И сам шток очень легко ходил в сальнике, слишком легко... Износ налицо, хотя явных признаков этого (плавание оборотов, повышения уровня масла, запах масла бензином) не было, кроме СН 700-1100ppm в масляном щупе. Замену считаю своевременной. Масло менять не стал, поскольку замена была неделю назад и уровень масла не рос, утечка бензина была не большая.
Спасибо Vovan_3, что не дал потерять бдительность и убедил в необходимости замены ТНВД, мысленно жму руку. После замены СН пока не мярял. Пробег машины (и соответственно ТНВД) считаю родным 78000км.

Да, забыл сказать, если шток на снятом ТНВД под своим весом опускается вниз - можно говорить об износе сальника даже не разбирая насос...

Сегодня Chek на ходу увидел, на станцию поехал...
Сканер показал переобогащенную смесь.
СН 570, замеряли через заливную пробку.
Тоже приговорили ТНВД
На 1AZ тоже можно самому поменять или не связываться?
(Сам ТНВД от 15 до 14,4 тыр, если кому статистика нужна, с учетом акций и скидик попробую до 13,1 опустить )

хм. странно, ты наверное первый, кто меняет ТНВД на 1AZ-FSE
до этого не встречал, что бы кто-то на этом движке жаловался/менял ТНВД. Отпишись что и как...

Я тоже обращал внимание, что обычно по 3S-FSE эту проблему обсуждают. Даже попадалось где-то что с 2001 года ТНВД ремонтируемые пошли. Но мне сказали что нет, только под замену.
А так. Принцип тот же.. непосредственный впрыск со всеми вытекающими последствиями.

Кто-нибудь знает как ТНВД проверить не ставя на машину ? Просто когда машину взял в багажнике насос нашёл , видно , что б/у , а вот рабочий ли он ?

ТНВД 1AZ-FSE и 1JZ-FSE:
Изменён регулятор давления, оставлен лишь один напорный клапан, но он неразборный, в сальник добавлена пружина и он теперь стал более похож на сальник, сам корпус насоса стал несколько меньше. Отказов и протеканий у этих насосов гораздо меньше, но все же общий срок службы не большой...

То есть мой еще не ремонтируемый?
Целиком в металлолом?
Эх... Умерла последняя надежда

Нет, напорный клапан неразборный (в отличие от прежних ТНВД, где его производительность можно восстанавливать, притирая, как клапана), а сальники для него (говорят) можно заказать и купить отдельно.
Но, если такой насос потёк - значит большая выработка на штоке, если есть, где восстановить шток напылением - флаг в руки!..

Восстановить напылением можно попытаться...
Но там кажется слишком высокие требования к качеству обработки поверхности...
С этим наверное проблема будет.