Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


5W -это свойства масла замерзать при определенной низкой температуре, а вот 40 - это его вязкость. Особо ничего не случится за короткое время - это длительный процесс, если не можешь сразу поменять масло, поменяй масло в следующий раз, через год.


Жди потепления до -10 - 15 и заведешь машину либо в теплый бокс. И поставь себе предпусковой подогреватель.

Спасибо за информацию, думаю следующая замена будет гораздо раньше уже 3000 накрутил, нда как то не серьезно получаеться сам с дальнего востока, а если б, я ее там катал. Ладно будем заниматься.

Чего то руки вот "дoшли" до эксперементов, сегодня - 25 на улице, я свой заряженный аккумулятор на 55 a/ч принес на стоянку и попробовал завести машину, крутил три раза не более 15 секунд с выжатой педалью газа, отпуская её потихоньку. Чихает машинка но не заводится. Стартер крутил шустро насколько это возможно в мороз. Масла везде вполне жидкие.

Короче похоже впрыск либо такой паршивый либо датчик температуры антифриза уже того. Возможно дефектный или не преднозначенный для наших холодов датчик ДМРВ со своим термометром - может и он влияет на смесеобразование.

Может руки когда-нибудь "доберутся" померить сопротивления...

полностью обобщил собственную статистику по заведению 133 в морозы этой зимой (условия - открытая стоянка (под домом), достаточно продуваемая.

БЕЗ автопрогрева по таймеру:
С АКБ на 66 а\ч 3-хлеткой

- с брелка с первого раза - до -22 (ниже не пробовал)
- с предпусковым подогревателем (термос) с ключа - до - 28-30
- без предпускового подогревателя с ключа -28 - не завелась
- без предпускового подогревателя но с батарееей из дома с хорошей зарядки - до -30. То же с залитыми свечами - до -30, но с великим трудом и матами
- с предпусковым подогревателем в -40 с батареей из дома с зарядки - даже крутить отказалась


С АКБ на 45 а\ч (новой)

- с препдпусковым подгоревателем - до - 22-25 на уровне "повезет-не повезет" (точнее, будет крутить хоть как-то - не будет)
- без подогревателя - до -20 еще есть шанс - ниже - только если батарея была дома

на автозапуске (4 часа по 20 мин) - до -35 тестировал - проблем вроде нет.

Мой опыт запуска 1zz.
Не поставил на прогрев, и после НГ(машина стояла 2 дня на улице), утром увидел на градуснике -29(( включил фары секунд на 10, после начал крутить - крутилось довольно туго, поэтому тутже утопил до упора педаль газа. Начало схватываться, поэтому стартер не отпускал до заводки(секунд 15 крутил). Отпустил - заглохла, со второго раза завел, чуть придерживая газ.
Ощущение было, что очень повезло, и еще чутьчуть и мог бы залить, поэтому тутже воткнул прогрев на -10 по температуре двигателя.

По прогреву. Заводится при температуре около -40 гдето раз в 2.5 часа на 10 минут. В сутки заводилась раз 9-10. Забыл кстати выключить печку - без нее бы реже заводилась.

акум новый, масло 5В40

сегодня в поставил рекорд запуска при - 28 с родным АКБ (40а/ч) завелась со второго раза, первый как известно на 3 сек. но АКБ крутил в натяг вполне могла не завестись только если бы не хватило крутнуть посильнее. Не радуюсь иридивым свечкам, пока их не постовил заводился кое как при -15 с 4-5 раза. в -23 вообще на завелся. На всякий случай в это теме тоже напишу номер свечек NGK BKRSEIX-11

в минус 25 снимал батарейку на ночь приходил утром подсоединял включал с первого раза держу при этом долго. ща у нас минус 40 батарейка дома к машине уже неделю не подхожу

Привет, стою в каменном гараже но без тепла. Если на улице до минус 35 то в гараже от минус 15 до 19. завожу постоянно при такой температуре, но когда ухожу из гаража вечером то сдергиваю минусовую клемму. Крутит хуже чем на горячую, но заводится раза со второго.
1ZZ, ардео 1998г.в., без мултивижн.

масленный фильтр с обратным клапаном, что-бы масло не стекало из системы в картер. Если кому надо номер этого фильтра (марка TOYOTA), то могу посмотреть. Сейчас на память не помню. Стоит он у нас в Челябинске около 280 рублей, в то время как обычный, тоже оригинальный - около 160...180 рублей.[/quote]
не мог бы подсказать мне маркировку его, а то вот такая вот проблемма меня уже задолбала

При заводке двиги 1zz стартер крутит секунды2.5. только потом заводится.на других же машинах заводка происходит сразу же при повороте ключа.Правда говорят что стартер стоит какой то усиленный на1zz, что при заводке не сразу запукается двигатель вроде как для того что бы масло сначало разогнать по системе?

у меня так же отчего да почему можно только гадать

А на каких других машинах?

согласен с Юрбаном 1ZZ-долго крутит в морозы, когда 3s или 4s с полпинка схватывает.

У меня в машине стоял обычный, на авторазборе купил (с дорестайлинговой машины) - тоже такой же обычный. Хотя на эксисте видел, что есть стартеры двух мощностей...

1ZZ и летом крутит дольше чем 3S, видимо сказываются разные системы подачи топлива и что даже более вероятно разные способы привода ГРМ и ременные передачи. на 1ZZ - цепь и один длинный ремень...