Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я пугаю потому, что я спалил свой генератор на королле. А по утрам, если что, ваш стартер крутит аккумулятор, и генератор не участвует в этом спектакле. Вся нагрузка ложится на аккумулятор. А когда вы курите чужой стартер своим генератором, это совсем другая песня.

парни я тоже считаю что это вреда непренесет нечему. были мы на отдыхе туда заехал автобус и заноч у него сел акум от работающег холодильника и чегото еще, он попросил пикурить мы поцепили сначала один акум потом второй и каждый минут по15 при запуске провода оставляли на самом дохлом аккуме ,слышно было по оборотам двиг.И еще ребята у кого стоят сабы мощностью 1,5 и выше КW снимайте иначе придет хона генератору ведь саб дает такуюже просадку как старер. Мое мнение не занимайтесь ерундой

и еще приди зимой на авто рынок и посмотри у одного перекупа ряд машин и только на одной нормальный аккум и он этой машоной остальные прикуривает и еще друзьям кто попросит и сам на ней иездит

Интересно, а можно ли поставить в багажник запасной АКБ, чтоб при необходимости можно тумблером перевести на него и обратно на стационарный? К примеру, сидишь смотришь двд с громким звуком и....ну не расчитал время и АКБ сел (пару раз было такое). И чтоб не бегать и искать прикуриватель, взял перевел на запасной (не снимая севший и не доставая запасной и не выходя из машины), завелся и если надо поработал на нем, чтоб и он подзарядился и обратно перевел на другой.
Или зимой в морозы - первый разрядил, перевел на запасной и поехал.
Как это устроить? думаю не так уж и хлопотно.

Зря так думаешь, это как раз очень хлопотно.
Представь толстенный провод, который бы выдержал пусковой ток, идущий в багажник. Для коммутации необходимо либо реле, либо тиристоры на такие же токи. А это не очень миниатюрные устройства )

Ну один провод не проблема кинуть, плюсовой, а минус на массу запитать. ну рубильник присобачить. что еще?

Ну, это будет перебор, пожалуй. Скорее, посоветовал бы сделать "прикуриватель" или купить готовый. Даже слабенького аккумулятора от бесперебойника хватит, чтобы прокрутить двигатель летом совсем без родной АКБ. А если надо только "помочь" подсаженной - то и зимой.
Я себе как-то сделал, когда сомневался в АКБ - 12В на 17АЧ, мощные наконечники и "крокодилы" и толстенные, но короткие провода - он маленький, прямо сверху на АКБ ставишь и подключаешь. Разок сам пользовался и не раз давал "прикуривать" соседям и коллегам зимой, очень даже помогал.
И как-то летом долго в лесу был, зарядниками и пр. посадил основной аккумулятор, откопал в багажнике валявшийся с зимы без дела - завелся махом.

Офигеть! Я по роду своих занятий имею под рукой целую кучу таких аккумуляторов (от бесперебойников). Я конечно знал, что они способны выдавать приличный ток, но то обстоятельство, что они даже стартер могут крутнуть, меня просто повергло в шок! Эдак я тоже сделаю себе "прикуриватель" такой компактный, так как мысль о резервном АКБ у меня тоже регулярно присутствует.

Ну, старые-то не выдадут. А вот свежий SCB обычной серии GP12170 по родной спецификации может выдать 230А 5 сек. Есть и помощнее, типа HR1290W и еще больше, но их фиг в нормальной жизни встретишь, а вот 1217 - полно. Собственно, как раз из такого я и сделал - не то, чтобы действительно нужен, скорее для перестраховки. Уже не сидит где-то мысль, что аккумулятор может разрядиться и не заведешься в самом неподходящем месте.

Спасибо за ценную информацию! У меня в основном 1270 и им подобные. Поди сдюжат как помошники.

Ну, у 1270/1272 максимум где-то 100-120А при 5сек - но там же выводы не под болт, а обычные "папы", боюсь, контакта толкового не будет да и провода толстые не подключишь. Несколько в параллель, конечно, веселее будет, но насколько помню, АКБ нельзя держать включенными параллельно, а соединять каждый раз и разъединять и удовольствия мало, и разъемы разболтаются.

А почему бы не соединить парочку? Пусть приводят друг друга к общему знаменателю, лишь бы не стремился этот знаменатель к нулю. Кстати, я чё-то не видел в своих дистрофических бесперебойниках аккумуляторов с клеммами под болт. Киловаттники пока разбирать не приходилось.

правильно говорит zampolit, нельзя долго держать аккумуляторы параллельно, т.к. у них при таком соединении идёт постоянно цикл заряда-разряда друг на друга и поэтому они быстро садяться можна тока временно соединять....

Ну не знаю, что там гласит теория на этот счёт, но мне тут как-то в лом было заряжать шесть маленьких АКБ по 1,2А/ч и я их соединил параллельно. Было это уже больше года назад. Они у меня после зарядки так и остались соединёнными. Щас проверил их и они в полном порядке. ???

а может и не так быстро