Ошибка 58

esant2

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Доброго времени суток дорогие Вистоводы. Сделал самодиагностику по талмуту каторый нашел здесь и у меня вышел код ошибки 58 на движке. Но к сожелению там нет этого кода ошибки. Подскажите пожалуйста что это за датчик и где он ноходится? И плюс что то с АБС но оно исправно работает, а диагностика как то мигает не ровно. За ранее спасибо! :?:

VIsTALIK

esant2 писал(а):

Доброго времени суток дорогие Вистоводы. Сделал самодиагностику по талмуту каторый нашел здесь и у меня вышел код ошибки 58 на движке. Но к сожелению там нет этого кода ошибки. Подскажите пожалуйста что это за датчик и где он ноходится? И плюс что то с АБС но оно исправно работает, а диагностика как то мигает не ровно. За ранее спасибо! :?:

ПО ОШИБКЕ В ПОИСК http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... c&t=996297
По АВС НЕПОНЯТНО

Ilya_nest

http://www.vistaclub.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=400&highlight=%EA%EE%E4%FB+%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E8

там написано:
58--- Р1653 + Клапан SCV SCV+, SCV- Неверная работа SCV в течение 8 и более секунд
1. Сервопривод SCV.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

проверь разъемы на клапане, расположен слева (если лицом к двигателю) на нижней части впускного коллектора.

Там же коды АБС. только читай их правильно.

kosty

у мня ошибка подобная выскакивала несколько раз после того как долго ездил в павер режиме потом переходил на обычный.. ну типа месяц в павере проездил выключил в течении дня ошибка.. сбросил всё нормально.. и так до сл длительной поездки в павере.. так что понял что не только коробка в определённом режиме но и для двигателя для заслоночек тоже режим меняется..

Ilya_nest

Цитата:

Мое почтение! А можно немного попадробнее а то я вообще мало че понимаю. За что отвечает этот датчик и какие признаки не работы его???

Впускной коллектор оборудован механизмом изменения геометрии - заслонки с электроприводом. На низких оборотах один из впускных каналов перекрывается, в результате поток формирует вихрь на входе в цилиндр. Это нужно для режима эконо.

Симптомом будет нестабильная работа в эконо, или вообще его невключение, как следствие - повышенный расход топлива.

Эконо работает??

ПС. Отвечай сюда, на то он и форум, другим тоже интересно....

esant2

Прошу прощения эконо это типа экономить бензо?"Экономайзер???" Эконо у меня нет по крайне мере я его вообще не видел со дня покупки. А расход у меня просто конячий и по моему не едит как надо. Плюс еще не могу найти четвертую передачу. Про передачу уже разворачивал тему но к сожелению ни че толкого не получилось

Ilya_nest

эконо - это тот самый режим работы двигателя FSE (Д4), который отличает его ото всех других этой линейки.во время его включения двигатель работает в режиме сверхбедной смеси. Нормальная смесь - отношение объема воздуха к объему топлива - 14 к 1, но вся смесь равномерно распределена по цилиндру, а впрыск топлива происходит в такте забора свежего воздуха. В режиме сверхбедной смеси (для простоты - "эконо") отношение воздуха к топливу составляет до 60 к 1. Но для работы двигателя этого недостаточно, реальная смесь 14 к 1 формируется маленьким облачком в районе свечи. Этого уже достаточно для поддержания работы двигателя с малой нагрузкой. Для того, чтобы сформировать это самое облачко в районе свечи, впрыск происходит на такте сжатия. В поршнях имеются специальные выемки, которые подкручивают смесь и направляют ее в область свечи. Так же на впуске перекрывается один из впускных каналов, что-бы создать определенные завихрения в цилиндре.

Это немного теории.... Режим работы очень тонкий и требует правильной работы всех систем. Кстати по такому-же принципу устроены все современные дизеля.

В твоем случае надо проверять сервопривод заслонок.... Либо сгорел двигатель, либо косяки проводки.

А проверку включения эконо начать с лампочки на панели) При включении зажигания она загорается на полсекунды. При самодиагностике скрепкой она должна моргать. Если ни то, ни другое не происходит - замени лампочку.

Кстати, при ошибках двигателя мозг зачастую отключает 4 передачу. так что корень всех твоих бед на 95 процентов один, найдя его, ты найдешь и четвертую передачу, и аппетит поубавишь...

Shursh

esant2 писал(а):

:oops: Прошу прощения эконо это типа экономить бензо?"Экономайзер???" Эконо у меня нет по крайне мере я его вообще не видел со дня покупки. А расход у меня просто конячий и по моему не едит как надо. Плюс еще не могу найти четвертую передачу. Про передачу уже разворачивал тему но к сожелению ни че толкого не получилось

У меня такая беда была кода брал машину, старый хозяин отключил EGR (выдернул провода), в связи с чем коробка работала в аварийном режиме - не включала четвертую скорость, ела ка истребитель и эконом не горел.
Включил датчик и все ОК...

VIsTALIK

Shursh писал(а):

esant2 писал(а):

:oops: Прошу прощения эконо это типа экономить бензо?"Экономайзер???" Эконо у меня нет по крайне мере я его вообще не видел со дня покупки. А расход у меня просто конячий и по моему не едит как надо. Плюс еще не могу найти четвертую передачу. Про передачу уже разворачивал тему но к сожелению ни че толкого не получилось

У меня такая беда была кода брал машину, старый хозяин отключил EGR (выдернул провода), в связи с чем коробка работала в аварийном режиме - не включала четвертую скорость, ела ка истребитель и эконом не горел.
Включил датчик и все ОК...

А зачем это он фишку то снял? Наверное думал, что таким образом от подергиваний избавится :lol:

merculoff

?????

merculoff

merculoff писал(а):

Ilya_nest писал(а):

эконо - это тот самый режим работы двигателя FSE (Д4), который отличает его ото всех других этой линейки.во время его включения двигатель работает в режиме сверхбедной смеси. Нормальная смесь - отношение объема воздуха к объему топлива - 14 к 1, но вся смесь равномерно распределена по цилиндру, а впрыск топлива происходит в такте забора свежего воздуха. В режиме сверхбедной смеси (для простоты - "эконо") отношение воздуха к топливу составляет до 60 к 1. Но для работы двигателя этого недостаточно, реальная смесь 14 к 1 формируется маленьким облачком в районе свечи. Этого уже достаточно для поддержания работы двигателя с малой нагрузкой. Для того, чтобы сформировать это самое облачко в районе свечи, впрыск происходит на такте сжатия. В поршнях имеются специальные выемки, которые подкручивают смесь и направляют ее в область свечи. Так же на впуске перекрывается один из впускных каналов, что-бы создать определенные завихрения в цилиндре.

Это немного теории.... Режим работы очень тонкий и требует правильной работы всех систем. Кстати по такому-же принципу устроены все современные дизеля.
И вот почти родился новый .........????
В твоем случае надо проверять сервопривод заслонок.... Либо сгорел двигатель, либо косяки проводки.

А проверку включения эконо начать с лампочки на панели) При включении зажигания она загорается на полсекунды. При самодиагностике скрепкой она должна моргать. Если ни то, ни другое не происходит - замени лампочку.

Кстати, при ошибках двигателя мозг зачастую отключает 4 передачу. так что корень всех твоих бед на 95 процентов один, найдя его, ты найдешь и четвертую передачу, и аппетит поубавишь...

И вот явился новый сэнсей !!!!

VIsTALIK

merculoff писал(а):

Ilya_nest писал(а):

эконо - это тот самый режим работы двигателя FSE (Д4), который отличает его ото всех других этой линейки.во время его включения двигатель работает в режиме сверхбедной смеси. Нормальная смесь - отношение объема воздуха к объему топлива - 14 к 1, но вся смесь равномерно распределена по цилиндру, а впрыск топлива происходит в такте забора свежего воздуха. В режиме сверхбедной смеси (для простоты - "эконо") отношение воздуха к топливу составляет до 60 к 1. Но для работы двигателя этого недостаточно, реальная смесь 14 к 1 формируется маленьким облачком в районе свечи. Этого уже достаточно для поддержания работы двигателя с малой нагрузкой. Для того, чтобы сформировать это самое облачко в районе свечи, впрыск происходит на такте сжатия. В поршнях имеются специальные выемки, которые подкручивают смесь и направляют ее в область свечи. Так же на впуске перекрывается один из впускных каналов, что-бы создать определенные завихрения в цилиндре.

Это немного теории.... Режим работы очень тонкий и требует правильной работы всех систем. Кстати по такому-же принципу устроены все современные дизеля.
И вот почти родился новый .........????
В твоем случае надо проверять сервопривод заслонок.... Либо сгорел двигатель, либо косяки проводки.

А проверку включения эконо начать с лампочки на панели) При включении зажигания она загорается на полсекунды. При самодиагностике скрепкой она должна моргать. Если ни то, ни другое не происходит - замени лампочку.

Кстати, при ошибках двигателя мозг зачастую отключает 4 передачу. так что корень всех твоих бед на 95 процентов один, найдя его, ты найдешь и четвертую передачу, и аппетит поубавишь...

И вот явился новый сэнсей !!!!

Что ты ёрничаешь? Чего тебе не понравилось? Илюха всё верно написал...почти...в режиме ЭКОНО состав смеси ну никак 1-60 :lol:

...1-30-реально.
Так что не флуди в топиках :!:

merculoff

VIsTALIK писал(а):

merculoff писал(а):

Ilya_nest писал(а):

эконо - это тот самый режим работы двигателя FSE (Д4), который отличает его ото всех других этой линейки.во время его включения двигатель работает в режиме сверхбедной смеси. Нормальная смесь - отношение объема воздуха к объему топлива - 14 к 1, но вся смесь равномерно распределена по цилиндру, а впрыск топлива происходит в такте забора свежего воздуха. В режиме сверхбедной смеси (для простоты - "эконо") отношение воздуха к топливу составляет до 60 к 1. Но для работы двигателя этого недостаточно, реальная смесь 14 к 1 формируется маленьким облачком в районе свечи. Этого уже достаточно для поддержания работы двигателя с малой нагрузкой. Для того, чтобы сформировать это самое облачко в районе свечи, впрыск происходит на такте сжатия. В поршнях имеются специальные выемки, которые подкручивают смесь и направляют ее в область свечи. Так же на впуске перекрывается один из впускных каналов, что-бы создать определенные завихрения в цилиндре.

Это немного теории.... Режим работы очень тонкий и требует правильной работы всех систем. Кстати по такому-же принципу устроены все современные дизеля.
И вот почти родился новый .........????
В твоем случае надо проверять сервопривод заслонок.... Либо сгорел двигатель, либо косяки проводки.

А проверку включения эконо начать с лампочки на панели) При включении зажигания она загорается на полсекунды. При самодиагностике скрепкой она должна моргать. Если ни то, ни другое не происходит - замени лампочку.

Кстати, при ошибках двигателя мозг зачастую отключает 4 передачу. так что корень всех твоих бед на 95 процентов один, найдя его, ты найдешь и четвертую передачу, и аппетит поубавишь...

И вот явился новый сэнсей !!!!

Что ты ёрничаешь? Чего тебе не понравилось? Илюха всё верно написал...почти...в режиме ЭКОНО состав смеси ну никак 1-60 :lol: