Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вопросы правильные., согласен.
(Но по-моему их бы задать конструкторам из "Камацу").

А что касается разогрева масла, там же не прямой и кратковременный разогрев как кипятильником, значит изменения химсостава масла быть не должно. По сути, достаточно разогреть масло в картере до +15...18град. и его текучесть будет достаточной для запуска ДВС фактически как при штатном режиме в условиях холодной ночи летом, но... без учета температуры блока ДВС.

А вот, что касается быстрого разряда допАКБ, тут надо пошевелить мозгами. Мне так и напрашивается предложение по использованию дополнительного электронного блока для запитки нагревательного элемента не постоянным а импульсным напряжением/током... как подогрев скафандров и комбинезонов у лётчиков-высотников.
(...короче - размечтался..._
...

у меня друг делал самопальный котел тоже около 4 квт вроде норм прошлый сезон прошел на ура, а помпу я думаю лучше запитать конечно от преобразованных 220 в 12в аккум лучше не трогать
хотя по мне и такого хватает без помпы 1.5 квт альянс, ну дольше стоит не 30 минут ну час, зато конструкция проще и надежнее.

Дык я и делал проверку работоспособности нагревателя через несколько дней эксплуатации автомобиля.Щас какраз собираюсь ехать на переустановку.Приеду домой,напишу чё и как.

Проблема в том что помпа на 220В слишком большая и разместить ее не получается. А мне надо быстротразогреть машину причем электричество дешевле чем бензин по этому мне надо мотор разогреть не лишь бы завелась а нагреть с меньшими затратами на бензин

Все переделали ,поставили как надо.Под моим чутким руководством .Как я уже говорил поставили на коробку.Я только попросил опустить пониже,чтоб убрать изгиб шланга от слива блока до котла.В эту шлангу (длиной примерно 20 см),внутрь была вставлена пружина(шла в комплекте).За счет нее увеличилась жесткость. В первый раз пластину,ее видно на фото,прикрутили к верхнему болту коробки.Сейчас переставили на третий сверху болт.Котел стал сантимов на пять ниже и изгиб ушел.Кроме того тройник на патрубке родиатор-блок развернули носиком вниз.Затем мне пришлось маленько доливать антифриза,покататься до полного прогрева,чтоб вытравить воздушные пробки,и снова долить.
Потом на пару часов оставил машинку у гаража остывать.Когда пришел,блок был уже холодный.Воткнул в розетку и вот оно щааасье ЗАРАБОТАЛО.Котел аж гудит во время работы.Рукой за шлангу берешься,чувствуется вибрация от движухи ОЖ.А главное идет нагрев и не отключается.
Кстати котел мой на 1,5 кВт,за 20 минут при включении зажигания шкала темпера поднялась на одно деление.Конечно это еще не показатель,ведь двигатель был не замерзший,да и на улице всего -15,но всеравно я доволен как слон

Недавно сделал фото установки своего подогревателя.Как я уже писал,что установил подогреватель на передней опоре двигателя.Вход подогревателя через сливную заглушку тосола,которая находится возле масленного фильтра.Выход подогревателя через тройник к верхнему патрубка радиатора.Так-как патрубок от сливной пробки проходит близко от выпускного коллектора ,этот участок я провел медной трубкой для водопровода (соединение пайкой) на фото 1 видно.

У меня один в один такой.....1,5 киловатта....проблем нет . таймер в розетке выставляешь за час-полтора ....заводишь с пол оборота.....и прогревочные обороты даже не догручивают...максимум 800 оборотов..с минуту проработает и холостые......даже печку сразу включаю.

нужно обманку(реостат)на дроссельную заслонку ставить...
а без неё придётся педалью газа ловить положение для заводки..

зачем ничего не надо.

Возможно мозг и глючит при заводке после подогрева.На прогревочные обороты выходит только в пределах минуты.Приходится подгазовывать.Но у меня тут еще нюансик имеется.При плюсовой температуре воздуха за бортом было тож самое.С приходом морозов (небольших,чуть ниже нуля и до -20гр.)стала заводиться ровно,без дрыгов и прыгов.А уже ниже -20,когда пользуюсь подогревом опять эта нехорошая УТТ начинает мозг мне высасовать.Но подогрев все равно это весчь

У меня тоже глючит если сразу заводить двигатель после подогрева,приходится педалью подгазовывать. Если не спешу то минутки через 5 после отключения подогревателя завожу без проблем.

Alecs, а эту заглушку как удалял, высверливал? Выпуск снимал?

Зачем высверливать берешь ключ и выкручиваешь эту заглушку. Ничего снимать не надо.

Да, там заглушка с резьбой,ключ на 14,вытачиваешь штуцер из меди или латуни.Если нужно могу фото заглушки и штуцера выложить.

oleg84 молодец идею подкинул , я тут машинку делал и задался вопросом что за болт вкрученный возле фильтра .Надо будет свой переделать на такой а то через длинный шланг идет и жижу сливать неудобно . Подскажи плиз размеры этой заглушки ну и ждемс фото