Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ответ - подойдет
разница - в наличии кольца АБС

Неожиданно столкнулся с тем, что не подошёл наружный ШРУС HDK. На гранате написано ТО-055А48. В специализированном магазине продавец утверждает, что только такие продают на zzv50 -должна подходить. По сравнению со старой бурт, который упирается в ступицу, короче на 4 мм. и когда граната заходит до конца в ступицу (упирается в подшипник), то кольцо АВС прячется в ступицу ниже датчика, хотя должно быть снаружи напротив датчика. Писали выше, что диаметр этого бурта у HDK 58 мм. против 56 у оригинальной гранаты. Это так, но этот диаметр ни на что не влияет (как я смотрел по конструкции) - пространство вокруг него навалом, а вот осевой размер на 4 мм. короче. Есть ли разница в этом между ТО-055А48 и ТО-55А48? Кто нить сталкивался с таким?

то-55 и то-055 одно и тоже

Да. Это я уже понял с сайта HDK. Бывают ли другие исполнения? Неужели ни кто не сталкивался?

zzv50 sv50 привода всборе одинаковые 100%.разница толька впыльниках есть пластиковые пыльники и резиновые на наружней гранате.sv55 и azv55 4wd по годам разные.
дайте полный куз zzv50.......

zzv500036904

to-55a48 показхывает.у вас рулевые наконечники всталяються в ступитчу сверху или снизу?

Честно говоря не могу сказать. А что может быть разная ступица? Я сам не разбирал - в сервисе. Но при примерке новой гранаты сам внимательно всё смотрел.

Здравствуйте!
подскажите пожалуйста, как заменить внешнюю гранату, вместе с валом он меняется? Если пошагово объясните было бы отлично! И если есть фото.
Toyota Vista SV40, 1996 г.в.

Если ставить контрактный привод,то свой снял,другой поставил,если менять только внешний шрус,то либо он сбивается кувалдой,либо пилится болгаркой если не сбивается,далее ставиться не оригинальный шрус,мажется смазкой в комплекте,собирается и ставится на машину. каждый выбирает свой способ. я ставлю контракт в сборе всегда

Сбивать проблематично, если нет съемника не одну кувалду поломаешь. Делаю всегда проще прямо на месте (не снимая привода) вытаскиваю его из ступицы. Снимаю пыльник, саму гранату " на излом" до упора. "Ширк" болгаркой по сепаратору подшипника с двух сторон, чтоб он вывалился, а вместе с ним и шарики. После чего граната снимается спокойно, остается только внутренняя обойма. Снимаем стопорное кольцо, далее внутреннюю обойму гранаты, затем старый пыльник. Все остается "голый привод", моем все бензином, насухо вытираем, все готово для установки новой гранаты. Надеваем новый пыльник, можно сразу затянуть маленький хомут, надеваем новое стопорное кольцо, далее набиваем смазкой пыльник и сам новый шрус. Потом гранату ставим на вал, берем резиновый молоток, хорошенько бьем, чтобы села на стопорное кольцо, надеваем пыльник, затягиваем большой хомут. Вставляем обратно в ступицу, затягиваем, прикручиваем ступицу к стойке, ставим колесо. Все готова!!!

не знаю...сколько раз сбивал гранаты молотком - ещё не один не поломал. как правило с 3-4 удара вываливается как миленькая. держишь одной рукой за вал (граната вертикально вниз), второй рукой резким ударом, именно резким а не сильным, бьёшь по шрусу, после каждого удара проворачивая вал.

Так же пытался несколько раз сбивать, получилось только пару раз, причем привод зажимал в тесках. Во всех остальных случаях после 2-3 часов бесполезной долбежки и кучи матов, все заканчивалось болгаркой. А тут прям на руках, молотком, да еще по внутренней обойме попасть!?

Если стоит аналог, то да. На родных с внутренней стороны нет захода под стопорное кольцо, поэтому по каталогам обычно они с валом идут, тут лучше резать.