Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Vyatich так и есть я просто забыл слегка. Димка термостат уже должен быть открыт при 82 градусах обычно при проверки термостатов в воду еще используют градусник что бы точно посмотреть точно открывается при определенных температурах или нет. А зачем включил кондиционер? (он же сразу запустит вентиляторы для того что бы через радиаторы поступал воздух для того что бы в системе кондиционирования не выросло давление.) Поставь машину включи печку и начинай подгозовывать так 2500-3000 тыс оборотов, а со стороны моторного отсека смотри как нижний патрубок нагревается значит открывается термостат и скоро сработают вентиляторы! А когда сработают нижний патрубок должен быть горячим пока не вырубятся вентиляторы. Возможно что и патрубок вышел из строя поменяй и наблюдай такое возможно, я бы еще поменял бы крышечку на радиаторе стоит 340 рублей оригинал. Так как я тоже был уверен что крышка рабочая, а радиатор после тек даже новый а сейчас все в порядке.

Тупанул я,потому-что незнал. Я думал кондишкой нагрузки дать,чтобы быстрее тосол в движке нагрелся и открылся термостат.А насколько тугим должен быть верхний патрубок после продолжительной поездки с существенными нагрузками?

Ну я сжать верхний Патрубок не могу но чуточку прогибается. Там же давление в системе после того как остынет сжимается.

А вот интересно,что же всё-таки в крышке может поломаться,если клапан нажимается с тем же усилием,что и новый?

Пронаблюдал я, всему виной был теромостат. Сейчас ничего не раздувается, патрубок чуточку продавливается даже на совсем горячую. ОЖ циркулирует исправно.

Вот и хорошо что все решилось. Ровных дорог и никаких поломок в дальнейшей эксплуатации машины!