Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Если просел/замерз АКБ и надо прикуриться, то лучше отстегнуть одну клему со своего и крокодилами зацепить клемы за живой АКБ напрямую, мимо севшего акума (если геморойно на морозе переставлять АКБ или клемы разные). Хотя бы так. Дело в том, что если просто накидывать крокодилы на свой акум, то севший или замерзший АКБ будет гасить емкость живой АКБ, типа подзаряжаться и тока на старт будет гораздо меньше. Вобщем, для эфективности зимнего запуска надо отстегивать севший/замерзший акум, когда прикуриваешся.
В багажнике запасной замерзнет (зимой у нас) и толку от него будет мало, его надо в тепле держать.

Примечание. Если вы надумаете навесить пару АКБ для запуска в морозы, то помните, что большой стартовый ток может с легкостью вам навредить, тупо провернет ремень ГРМ. Помните, что масло тоже замерзает. Были случаи, когда акум 90Ач бодренько проворачивал ремень со всеми вытекающими загибами. Морозы ниже -35, это уже не шутки(( у меня кастрол замерз в этот раз при -41, пришлось греть пушкой, крутить даже не стал.

Вот система(а я думал нельзя +с- соединять)

Ну вот обычные батарейки так соединены же в фонарях например Значить что то должно получится

Это на одной батарее так нельзя, иначе КЗ. Ну и последовательно тоже при попытке пуска. Друган у меня так "Спринтера" (кроме шуток) решил завести, в итоге сгоревший стартер.

Значит надо прямо идти в центр и спрашивать точно как там устроено.
А то так и попасть можно.

Главное не перепутать застывшее масло с севшим аккумом.
Как то запускали машинку, ставили рабочий аккум, заводили, давали поработать маленько и прям на работающей машине меняли обратно. но думаю ет неправильно

Просто чтоб не спалить генератор перед снятием аккумулятора включай фары.

в эту зиму заметил вот что, заводя утром (без прогрева по ночам, если не ниже -25 градусов): машина заводится с каким-то скрипом-скрежетом, как будто охрипший петух кукарекает. Кукареканье кратковременное, возникает примерно во время запуска движка (т.е. даже не с начала прокрутки стартера), после запуска сразу пропадает.

У кого-нибудь есть соображения по этому поводу? Может это ремень свистит так? Я его еще не разу не менял, как купил машину (скоро 80 т. км будет, а меняли ли его до меня тоже не знаю)

Ты залезь под капот да посмотри на кожухе ГРМ наклейка есть с километражом.
У меня наклеено 189000 сейчас 214000 а менять его надо через 80000 вроде так(точно не помню)
А если не написано думаю лучше поменять от греха подальше,и наклейку сделать чтоб знать когда менять в следующий раз.

Хм гм sergo у тебя написано что у тебя 1zz ,но там же ведь нет ремня!! или что то напутано в описании машинки

Evgenyslik, я записываю в блокнот, когда и что меняю или ремонтироваю, какой пробег при этом

bOSE, я имел в виде ремень, который снаружи двигателя, а внутри-то конечно цепь.

[quote="sergo"]Evgenyslik, я записываю в блокнот, когда и что меняю или ремонтироваю, какой пробег при этом
Ну это правильно(тоже это практикую)только с маслом.
Но у меня уже было все сделано,вот когда буду менять ремень ГРМ запишу на кожухе и в блакнот

мда.... а если зальешь свечи на 3s-fse D4..... печально будет менять... да?

Да не че не печально,на Субару мужик сам менял и нечего живой.

первый раз печально... потом, в последующие разы если прижмёт, то за пол часа осилишь