Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


###############################################################
При возникновении такой проблемы в первую очередь проводим чистку Блока Дросельной Заслонки (БДЗ). Как говорит опыт форумчан 80% случаев это именно грязный дросель. Если Вам это не помогает, то читаем полностью тему и ищем причины:
- бензин сомнительного качества;
- грязный воздушный фильтр;
- забитые фильтра на бензонасосе (в баке);
- грязный впускной коллектор;
- подклинивающий клапан EGR (ЕГР - клапан рециркуляции отработанных газов);
- свечи;
- и т.д.и т.п.....
если всё в норме, добавляем сообщение в эту тему с полным описанием симптомов и тех мероприятий, которые были уже выполнены и ждём ответов
модератор
##################################################################

мозги по БДЗ (и по датчику положения педали акселератора) определяют режимы работы АКПП - когда ей переключаться и на какой скорости. при рассогласовании данных коробас будет себя вести паршиво.
трубка на клапан адсорбера и питание этого клапана сдёргивались полюбому - проверь как собрал. и посмотри внимательно на БДЗ - все разъёмы, наттяжка тросика, не закусывает ли заслонка. Можно диагностику провести (скрепкой).

А где подсасывает? И еще вопрос, мыл на заведенном двигателе? Если нет, то скорее всего закоксовало какое то отверстие возле заслонки или в коллекторе сполз нагар.

Подскажите что может быть с машиной почистил осеню стала дергаца при езе думал акпп 2 года назат поставил контрактную , но на диагностике показало на датчик коленвала и давлениев в топлинои рейки и ещо выхлоп газов очень большой.Тнвд проехал около 75000 км менял сам ,поменял датчик коленвала на сервисе до дома доехал нормально а потом заводить еле завелась ,проехал 500 м сталаи обороты падати на скорости как бутто нехватает бензин или воздух ели доехал до дому ,открыл капот а там трупка от колектора до egr лопнула ,япоменял трубку и свечи время подошло .Завелась сразу но как прыгнула первое деление температуры движок заглох и боле я не заводил. Перед морозом узнал што колектор пускной надо почистить ,разобрал ,почистил заслонки мне кажетца не отрываллись наверно сажей заклинило но сажи было не много за 3 года как я купил машыну .Как мороз ударил все у меня заглохло гараж не отапливаеца вот недавно собрал а
движок не заводитца толька схватывает ,што делать не знаю.

У тебя умирает ТНВД.

Похоже не поступает бензин.

Можно конечно проверить насос в баке,но по всем симптомам и кодам один в один как у меня-ТНВД.

Похоже пока это не ТНВД (бенза в масле нет). В сервисе нашли проблему не сразу, почистили впускной коллектор, форсунку холодного пуска, на следующий день опять заглох. Опять поехал в сервис, опять всё разобрали, сказали, что не закрывается клапан ЕГР, поменяли на другой (не новый). Через 2 дня опять заглох. В сервисе заглушку на ЕГР ставить отказались, поставил её сам. И проблема ушла... с декабря так и езжу- всё нормально Сегодня ради эксперимента опять разглушил- опять нестабильные обороты, глохнет на светофорах. Вернул всё как и было.

Сам то пойми, что проблема то не решена, у японцев при разглушенной системе EGR все работает тик-так...похоже каталик подзабит, давление сильное назат в впускную систему идет, MAP rettn и соответственно комп льет от души, двиг захлебывается...как то так

Полностью с тобой согласен Но как-то желания вкладывать в машину больше нет. Продам как есть...

Мое почтение Вам!
Вчера ездил весь день и при очередной запуске двигателя пропали холостые обороты. Сделал диагностику ни че не показало. Подергал разьемы на джроселе и в той степи и вроди как начала работать. Обороты нне постоянные еле доехал. По мимо чистки дроселя и осотра фильтров как можно определить это ТНВД или че другое???

ну давай так:
- холостые на холодную есть?
- при "пропадании" хх двигатель на сколько прогрет?
- а уровень масла в норме? нет увеличения?
- есть возможность проверить СН? если есть поблизости такой газоанализатор, то проверь на горячем заведённом движке в маслозаливной горловине - должно быть менее 400 единиц. после этого можно предположить ТНВД или что то другое.
Так же, БДЗ в каком состоянии, давно чистил? Может заслонку закусывет?

На какой температуре я как то не обратил внимание.
Уровень не смотрел.
Дросель чистил гдето месяцев 7 назад. Я так понял если насосу хана: первые признаки это увиличения масло тоесть бензо в блок движки льет??? И Плюс на горячую пропадают хх?
Сегодня вечером обязательно посматрю.
Дело в том что когда я пошевелил тот пучек проводов который подходит к катушкам и дальше на дросель то есть какието изменения. А если бы насос до изменений небыло бы? Насос сканером пробивается?

ну так начинай ловить контакт или в разъёмах обвязки БДЗ или провод переломился.
сканером сложно, нужен опыт. конкретнее не подскажу, почитай статью. на протечку правильнее диагностировать газоанализатором по СН, как я выше писал. А первые признаки верны, только в обратной последовательности:
1. Плавающие обороты хх на горячем движке
2. Повышенный уровень масла - это уже когда конкретно льёт.

Пока спасибо, сейчас пойду в гараж смотреть че там как!

Давайте для начала определимся с каким авто и с каким двигателем имеем дело? А то если речь о 3S-FSE, то ..."Дело в том что когда я пошевелил тот пучек проводов который подходит к катушкам и дальше на дросель то есть какието изменения"... о каких проводах к катушкам идет речь, низковольтных? Разьемы в японских авто очень надежные и самостоятельное "обломление-отрывание и выскакивание" невероятно низкое,т.е. невозможное. Речь тут сводится к тому, что плавание ХХ начинается на прогретом двигателе, а с учетом наступления тепла можно в большей степени констатировать кончину ТНВД.